Es gibt verschiedene Arten von Dynamometer-Prüfmethoden, die verwendet werden, um die Leistung und das Drehmoment eines Motors, den Schub eines Bootspropellers und die Dämpfungseigenschaften eines Stoßdämpfers zu messen. Rollenprüfstände sind in der Lage, die Kraft zu erkennen, die auf die Antriebsreifen gelangt. Stoßdämpfer-Dynamometer messen die Kraft, die erforderlich ist, um den Stoßdämpfer zusammenzudrücken, sowie den Druck, den der Stoßdämpfer zum Ausfedern benötigt.
Der letzte Schritt bei den meisten Hochleistungsmotoren ist die Prüfung auf dem Prüfstand, um nicht nur die frischen Motorkomponenten einzubauen, sondern auch die vom Motor erzeugte Leistung und das Drehmoment zu messen. Nach einem anfänglichen Zug am Prüfstand, um eine Grundleistungsmessung zu erhalten, können die Feinabstimmung des Kraftstoffzufuhrsystems und die Einstellung des Zündzeitpunkts manipuliert werden, um die maximale Leistung des Motors zu erzielen. Dieser Prüfstandstest misst nur die Leistung des Motors und hat keine Bedeutung für die Leistungsstufen, die der Motor bei Messung an den Antriebsreifen erzeugen könnte.
Eine realistischere Dynamometerprüfung wird mit einem Rollenprüfstand durchgeführt. Beim Rollenprüfstand wird der Motor in das Fahrzeug, für das er gebaut wurde, eingesetzt und das Fahrzeug mit den Antriebsreifen auf großen Rollen auf dem Rollenprüfstand festgeschnallt. Die Rollen sind mit dem Leistungsprüfstand verbunden und messen die tatsächliche Leistung, die das Fahrzeug am Reifen leistet. Dies ist eine praxisnahe Testmethode, um genaue Leistungspegelergebnisse zu erhalten. Fahrzeugkomponenten, wie das Getriebe und die Antriebsachse, benötigen beide eine gewisse Leistung, um zu funktionieren, was zu einem parasitären Leistungsverlust des Motors führt, der während der Motorprüfstandsprüfung am Schwungrad gemessen wird.
Ähnlich wie ein Rollenprüfstand wird ein Dynamometer speziell zum Testen des Propellerschubs verwendet, um die Leistung eines Schiffsmotors sowie verschiedener Propellerkonstruktionen zu messen. Ebenso können Dynamometertests von Rennstoßdämpfern die Dämpfungs- und Zugstufeneigenschaften eines bestimmten Stoßdämpfers unter simulierten Bedingungen auf der Strecke testen. Diese Art von Prüfstandsprüfung ermöglicht es einem Fahrwerksspezialisten, das Fahrwerk eines Fahrzeugs so einzustellen, dass es die Streckenbedingungen basierend auf Temperatur, Fahrzeuggewicht und Geschwindigkeit nutzt. Die Tests können winzige Änderungen des Leistungspotenzials eines Stoßdämpfers im Vergleich zu Änderungen der Nachlauf- und Sturzeinstellungen eines bestimmten Rads zeigen.