La buena noticia es que un motor diesel ya est? dise?ado para aceptar combustibles biodi?sel, por lo que no es necesario revisarlo por completo para que sea «ecol?gico». El inventor del motor diesel, Rudolf Diesel, originalmente imagin? el aceite de man? como la fuente de combustible del motor, pero un aceite residual a base de petr?leo utilizable se hizo m?s comercialmente disponible. Los motores di?sel modernos siguen funcionando principalmente con di?sel de petr?leo, pero varios propietarios ahora se est?n convirtiendo en combustibles alternativos como los aceites vegetales usados ??recolectados de restaurantes y plantas de procesamiento de alimentos. Los kits de conversi?n de biodiesel est?n disponibles para los propietarios de autom?viles diesel, aunque pueden ser algo caros.
Cuando la mayor?a de la gente piensa en convertir su autom?vil en biodiesel, lo que realmente est?n considerando es c?mo utilizar los aceites vegetales usados ??como combustible. El aceite vegetal puro (SVO) en s? mismo no es biodiesel. Se deben hacer modificaciones al motor antes de que un autom?vil pueda aceptar SVO. El verdadero biodiesel se procesa antes de que ingrese al autom?vil, y se agrega al tanque de combustible como combustible normal.
Uno de los principales desaf?os con la conversi?n de un motor diesel para aceptar combustible SVO es la naturaleza del combustible en s?. Los aceites vegetales de grado alimenticio tienden a espesarse o solidificarse a medida que baja la temperatura del aire. Para ser ?til como combustible, el aceite vegetal debe calentarse. Esta calefacci?n se logra mediante la instalaci?n de un segundo tanque de combustible en el maletero del autom?vil y las l?neas de funcionamiento desde el radiador para proporcionar calor radiante. El petr?leo o el combustible mixto de petr?leo / biodiesel se almacena en otro tanque, ya que no es necesario calentarlo.
El kit de conversi?n SVO tambi?n incluye un termostato y un interruptor del tanque de combustible ubicado cerca del asiento del conductor. Cuando el aceite vegetal ha alcanzado una temperatura aceptable, el interruptor se activa y el aceite calentado se extrae a trav?s de una segunda l?nea de combustible hacia el bloque del motor. En este punto, el autom?vil est? funcionando completamente con combustible org?nico. La l?nea est?ndar de combustible de petr?leo se apaga hasta que se invierte el interruptor.
El aceite vegetal usado puede contener varias part?culas de alimentos y otros contaminantes, por lo que un kit de conversi?n SVO tambi?n contiene un filtro especial montado cerca del bloque del motor. Este proceso de filtrado asegura que solo el aceite vegetal calentado llegue al motor, lo que reduce el riesgo de obstrucci?n de las l?neas de combustible y la contaminaci?n del bloque del motor. Las mezclas de combustible de biodiesel que contienen petr?leo y materiales org?nicos ya se han filtrado, por lo que el combustible no se env?a a trav?s del filtro. Las mezclas de biodiesel tambi?n usan aceites que han sido procesados ??para permanecer licuados independientemente de la temperatura del aire.
Tambi?n hay kits disponibles que convertir?n el aceite vegetal usado en combustible biodiesel. Por lo general, estos son sistemas independientes que se pueden alojar en un garaje u otro edificio anexo. El proceso de convertir aceites vegetales en biodiesel toma varios pasos y puede ser peligroso si no se siguen las precauciones de seguridad adecuadas. El combustible creado con estos kits puede ser utilizado por un autom?vil diesel al igual que el combustible diesel normal.
La conversi?n de un motor diesel est?ndar a SVO es principalmente una cuesti?n de proporcionar un segundo tanque de combustible y una l?nea de combustible para entregar el combustible org?nico al motor. Si se puede desarrollar una forma estable de aceite vegetal con un punto de solidificaci?n m?s bajo, la necesidad de calentar el tanque puede eliminarse en el futuro. Es importante comprender que SVO y el biodiesel funcionan en motores diesel, no en los motores de combusti?n interna a gas que se encuentran en muchos autom?viles.