Un husillo es parte de la suspensión de un vehículo. Al atar la rueda y el neumático al sistema de dirección, el eje está en la parte delantera del vehículo en la mayoría de los casos; sin embargo, algunos vehículos con tracción delantera también tienen husillos traseros. El eje gira entre los bastidores A superiores e inferiores o en el puntal. Los cojinetes de las ruedas interiores y exteriores se montan en el eje y la tuerca de retención en el extremo asegura la rueda en su posición. En la mayoría de los vehículos, la pinza del freno delantero también está montada en el eje.
Actuando como un eje corto, se usa un eje para unir un conjunto de rueda a un vehículo. Típicamente fabricados a partir de una pieza de acero forjado, los husillos deben ser extremadamente fuertes y duraderos para soportar el peso del vehículo. Si bien la mayoría de los husillos utilizan un cubo de rueda para montar la rueda y el neumático en su lugar, algunas ruedas se montan directamente sobre el eje sin el uso de un cubo. Estas ruedas se conocen como ruedas de montaje de husillo.
A menudo, los remolques y los implementos agrícolas usan husillos en lugar de ejes sólidos de longitud completa. Estos husillos están sujetos a cargas increíbles y ocasionalmente se rompen. Cuando esto sucede, rara vez es posible soldar los husillos en su lugar y repararlos. Los nuevos husillos se utilizan para reemplazar los rotos y generalmente se cambian como una unidad completa. El uso de husillos en lugar de ejes en la maquinaria permite una mejor articulación y movimiento de los neumáticos y la suspensión de lado a lado.
Los husillos de un vehículo rara vez requieren mantenimiento especializado. Por lo general, todo lo que se requiere es engrasar los cojinetes de las ruedas interior y exterior y asegurarse de que haya una chaveta en su lugar en la tuerca castillo. La mayoría de los husillos fallan debido al calor de un rodamiento de rueda seco o demasiado apretado o la tensión al girar una esquina muy afilada. Cuando la unidad se gira demasiado afilada, hace que las llantas patinen y se arrastren alrededor de la curva. Este arrastre produce una tremenda cantidad de estrés y carga en los husillos, a menudo agrietándolos y rompiéndolos.
Para evitar roturas, los remolques a menudo usan varios conjuntos de ruedas montados en el eje combinados con un sistema de elevación de aire para elevar las ruedas seleccionadas hacia arriba y fuera de la carretera al hacer giros bruscos. Una vez que la plataforma ha completado su giro, los ejes o husillos de etiqueta se vuelven a bajar a la carretera. Esta disposición permite que múltiples ruedas dispersen uniformemente el peso de la carga para evitar daños a los husillos.