Un seguidor de leva es un tipo de rodamiento que se usa típicamente para replicar un movimiento específico. En un sistema de leva y seguidor, la leva es un elemento mecánico a menudo en forma de una pieza plana de metal labrada en una forma oblonga que gira o se desliza. El seguidor viaja a lo largo de la superficie de la leva, siguiendo la forma por su borde y traduciendo esa forma en un patrón de movimiento. El seguidor de levas funciona con un principio muy simple y se puede aplicar a una gran cantidad de tareas, porque aunque es básico, también es muy versátil. Los sistemas de seguimiento de levas se utilizan en una amplia variedad de dispositivos, incluidos vehículos de motor, adornos de césped en movimiento y dispositivos de bombeo.
Formas del sistema de levas y seguidores
Estos sistemas suelen adoptar la forma de una varilla giratoria que hace girar la leva o levas, y los seguidores se montan cerca. Dónde, exactamente, se monta el seguidor de leva y qué tipo de seguidor se usa depende del propósito del sistema, y hay muchas configuraciones diferentes disponibles. El seguidor debe mantenerse en contacto suave y uniforme con la leva, por gravedad, un resorte, una ranura u otro método de estabilización, o no podrá trasladar el movimiento de manera efectiva. Sin una fuerza estabilizadora en el sistema seguidor, el seguidor puede tener una tendencia a bambolearse o temblar, lo que podría causar un mal funcionamiento en el dispositivo movido por el seguidor de leva y desgastar al seguidor más rápidamente.
Diseños de seguidores y levas
Los seguidores de levas también tienen diferentes diseños de cabeza. Un seguidor con una cabeza puntiaguda sostendrá y reproducirá con mayor precisión el movimiento de la leva, pero también es más probable que se desgaste más rápidamente y requiera reemplazo. Los seguidores con cabezas más anchas no se desgastarán tan fácilmente, pero por lo general se sacrificará algo de precisión. En otras aplicaciones, la cabeza puede tener un rodillo, en lugar de ser plana o puntiaguda, para permitir un movimiento más suave.
Hay varios tipos diferentes de seguidores de leva, cada uno de los cuales puede soportar diferentes cantidades de fuerza y velocidad aplicadas por la leva. Uno de los tipos más comunes es el rodillo de agujas, que contiene cojinetes largos, a veces puntiagudos; Estos elementos antifricción dentro del seguidor de leva le permiten moverse suavemente y soportar cargas más pesadas. Otro tipo, el rodillo enjaulado, es similar, pero las agujas están separadas por una jaula; esto permite más lubricación y operación a mayor velocidad, pero no puede soportar una carga tan alta.
Una de las principales diferencias entre los seguidores es cómo se conectan al dispositivo. Los seguidores de tipo espárrago incluyen una varilla roscada estándar o de servicio pesado incorporada y, por lo general, se pueden montar rápida y fácilmente. El montante incorporado puede ser conveniente, pero su resistencia está limitada por la cantidad de carga que puede soportar ese montante. Un seguidor estilo yema tiene un agujero en el medio; es menos conveniente de montar, pero se puede usar un pasador de mayor resistencia.
La mayoría de las levas están hechas en formas simples diseñadas para crear movimientos básicos: cuanto más compleja es la forma de la leva, más duro debe trabajar el seguidor para traducirla. Muchos sistemas de seguidores de levas toman la forma de una lágrima o tienen una sola inserción dentada para crear un movimiento específico. Los sistemas seguidores que se utilizan en los vehículos de motor para controlar los pistones, por ejemplo, suelen tener forma de lágrima que provoca un movimiento ascendente agudo, o desplazamiento, como
El seguidor alcanza el vértice de la lágrima, lo que hace que se dispare el pistón adjunto.
Utiliza materiales de
Aunque los sistemas de levas y seguidores se utilizan en una amplia variedad de aplicaciones mecánicas, pueden resultar más familiares para muchas personas por su función en los automóviles y otros vehículos de motor. Hay varios sistemas de seguidores de levas en los vehículos de motor, uno para cada cilindro, y están desplazados para que no se disparen todos los pistones a la vez. Todos los sistemas múltiples se pueden montar en un árbol de levas, aprovechando al máximo la energía utilizada para girar el eje, en lugar de dedicar energía a cada pistón individualmente. En este caso, el daño a un seguidor de leva podría causar una falla de encendido en el motor.