La mayoría de los radios de bicicleta vienen con roscas precortadas para ayudar a asegurar el soporte de metal a una llanta de bicicleta. A veces, sin embargo, puede ser necesario cortar un radio a una longitud específica para que encaje en una llanta. En este caso, será necesario un enhebrador de radios. Esta máquina permite al usuario cortar roscas en el extremo del radio de metal para que se le pueda asegurar un niple de radio. Un enhebrador de radios cuenta con una manivela que hace girar una broca de corte, que a su vez gira alrededor del exterior del radio redondo de metal.
En la mayoría de los casos, el enhebrador de radios está asegurado a una mesa o algún tipo de soporte estable para evitar un movimiento excesivo durante el proceso de corte. Se pasa un radio por un extremo de la máquina y se sujeta en su lugar para evitar que gire durante el proceso de corte. Sin embargo, antes de asegurarlo en el enhebrador de radios, el radio se corta a la longitud adecuada con un cortador de radios o una sierra. El extremo generalmente se lima para eliminar también las rebabas o los extremos afilados. Una vez fijado en su lugar, el radio está listo para colocarse dentro de la broca de corte.
El usuario colocará la broca y la ajustará alrededor del extremo del radio de metal. Los elementos de corte estarán en su lugar para hacer la cantidad correcta de corte; en algunos casos, se puede aplicar líquido de corte a la broca, aunque esto no siempre es necesario. El usuario girará la manivela en la dirección correcta y la broca comenzará a girar a medida que corta. Una vez que el usuario ha girado el mango del enhebrador de radios para cortar a la profundidad y longitud deseadas, se puede aflojar la broca y soltar el radio. El radio está listo para ser utilizado en una rueda de bicicleta.
Los radios están roscados en el extremo para permitir que se le fije una pequeña tuerca llamada niple. Este se coloca en el exterior de la llanta; se desliza a través de un orificio y un extremo del pezón es lo suficientemente grande como para evitar que el resto caiga por el orificio. Una vez que el radio se ata a través del cubo de la rueda, se asegura a la boquilla, que gira y se fija a las roscas cortadas en el radio desde el enhebrador de radios. A medida que se aprieta el pezón, todo el sistema recibe más tensión, lo que afectará la rectitud o veracidad de la rueda.