Una conversi?n de eje s?lido es el proceso de quitar la suspensi?n independiente de un veh?culo y reemplazarla con un eje s?lido o de una sola pieza y reemplazar los componentes de suspensi?n relacionados que se usan con el eje. Esto se puede completar en la suspensi?n trasera o delantera de un veh?culo. La conversi?n de eje s?lido es popular en algunas marcas de camiones con tracci?n en las cuatro ruedas, as? como en algunos autos deportivos con suspensi?n trasera independiente. La raz?n principal para una conversi?n de eje s?lida es aplicar m?s potencia a la suspensi?n sin temor a da?ar el sistema de eje independiente m?s d?bil, pero m?s caro, en el veh?culo.
Por lo general, solo en veh?culos de carreras o de competici?n, la conversi?n de eje s?lido es un proceso complejo y detallado que implica una extensa fabricaci?n y alteraci?n del chasis. El proceso se inicia con la eliminaci?n de los neum?ticos y las ruedas del sistema de suspensi?n que se est? eliminando. Una vez realizado, los ejes y todo el hardware relacionado para los ejes independientes se retiran del veh?culo. Esto com?nmente requiere la eliminaci?n de todos los soportes, soportes y piezas de suspensi?n relacionadas con una antorcha de corte o una rueda de corte. Una vez retirado, el chasis se alisa mediante rectificado y luego se vuelve a pintar para evitar que se forme ?xido en el metal desnudo.
Con el nuevo eje s?lido en su lugar debajo del veh?culo, la conversi?n del eje s?lido comienza con la uni?n de los nuevos soportes de resorte que se sueldan al marco. Los soportes de choque tambi?n se unen al chasis mediante soldadura. Una vez que el nuevo eje se coloca en los nuevos resortes, cualquier brazo de control, soporte y componentes relacionados se sueldan en su lugar en el chasis. En una conversi?n de eje s?lido delantero, el mecanismo de direcci?n tambi?n debe estar unido al nuevo eje y los soportes del eje y la barra panhard deben soldarse tanto al eje como al chasis. Esto asegurar? que el nuevo eje permanezca centrado en el veh?culo incluso bajo curvas severas.
Las l?neas de freno son t?picamente parte del proceso de instalaci?n final y se conectan desde los cilindros de las ruedas hasta la v?lvula de dosificaci?n o el cilindro maestro, dependiendo del veh?culo. La mayor?a de los intercambios de conversi?n de eje s?lido tambi?n incluir?n el reemplazo del eje de transmisi?n. La mayor?a de las conversiones utilizan una agencia externa para producir un eje de transmisi?n de reemplazo debido al intrincado equilibrio requerido en la creaci?n de un nuevo eje de transmisi?n. Se requieren medidas cuidadosas para obtener un eje de transmisi?n que sea lo suficientemente largo, pero que no sea demasiado largo. Este es un paso cr?tico en cualquier conversi?n de eje s?lido para garantizar una capacidad de conducci?n adecuada una vez completada.