L’exécution de la chaîne d’approvisionnement est le processus de gestion des flux de matières pour s’assurer que les approvisionnements sont reçus en cas de besoin pour soutenir les opérations de fabrication. Une gestion efficace de la chaîne d’approvisionnement permet aux organisations d’augmenter la rotation des stocks et les revenus tout en réduisant les contraintes sur les flux de trésorerie. L’exécution de la chaîne d’approvisionnement implique l’approvisionnement, l’expédition et la réception des marchandises.
L’approvisionnement de la chaîne d’approvisionnement est le processus d’achat des pièces nécessaires à la fabrication du produit final. Lors de la planification de la chaîne d’approvisionnement, le marketing détermine la quantité de produits qui devraient être vendus dans un laps de temps donné. Le groupe de planification principale chargera la demande dans un système de planification des ressources d’entreprise (ERP) qui entraînera des demandes d’achat. Une demande d’achat documente le nombre de composants qu’un acheteur doit acheter et également quand les composants sont nécessaires.
L’acheteur commande des pièces auprès de fournisseurs en amont. De nombreuses organisations utilisent une méthode d’approvisionnement juste à temps (JIT) qui prévoit d’avoir le matériel sur site uniquement en cas de besoin. Cela peut nécessiter des livraisons quotidiennes ou hebdomadaires, selon le processus de fabrication. Les avantages d’une méthode JIT incluent moins d’espace d’entrepôt requis et moins d’argent immobilisé dans l’inventaire. L’inconvénient d’une méthode JIT est que s’il y a un problème de livraison imprévu tel que des retards météorologiques, la production s’arrêtera en raison de l’insuffisance des matériaux disponibles.
L’expédition est un autre processus dans l’exécution de la chaîne d’approvisionnement. Les professionnels de la logistique travaillent avec le réseau de la chaîne d’approvisionnement pour s’assurer que des méthodes de chaîne d’approvisionnement allégées sont utilisées. Les contrats sont généralement signés entre l’entreprise et ses fournisseurs, de sorte que des accords sont en place concernant les méthodes et les frais d’expédition. Le coût total au débarquement est pris en compte au lieu du seul prix unitaire du composant. Cela garantit que les livraisons sont effectuées pour minimiser les coûts de transport.
Le coût total au débarquement est un terme utilisé pour décrire les coûts réels pour acheminer la pièce du fournisseur à sa destination. En plus du prix unitaire réel de la pièce, le coût total au débarquement comprend les taxes et droits tels que les droits d’importation ou de douane. Le coût total au débarquement comprend également le fret. Lors de la détermination de la meilleure méthode d’exécution de la chaîne d’approvisionnement, le fret est souvent un facteur de décision important. Par exemple, le transport aérien peut être le moyen le plus rapide de recevoir des pièces, mais le coût est souvent plusieurs fois supérieur à celui du fret maritime ou terrestre.
La réception des marchandises est une autre étape de l’exécution de la chaîne d’approvisionnement. Lorsque les composants arrivent à l’installation, il est essentiel de déterminer où les pièces doivent être stockées. Pour maximiser la rotation des stocks, de nombreuses entreprises ont adopté une stratégie d’inventaire géré par le fournisseur (VMI). Avec les composants VMI, les pièces sont effectivement gérées par le fournisseur mais sont physiquement sur site.
Le fournisseur a généralement une personne ou un groupe sur le site et ne reçoit le matériel en stock que lorsqu’il est prévu de l’utiliser. Cette méthode est particulièrement avantageuse pour la rotation des stocks et les flux de trésorerie lorsque des matériaux coûteux sont utilisés, comme avec les constructeurs automobiles. Par exemple, lorsque les moteurs sont livrés à un constructeur automobile en utilisant la méthode VMI, l’entreprise n’a pas à réclamer l’inventaire dans ses livres jusqu’à ce que le moteur soit effectivement livré à la ligne de production.