Les freins à bande sont des systèmes de freinage simplistes qui sont parfois inclus comme freins secondaires pouvant être utilisés en cas de défaillance du système de freinage principal. Bien que les conceptions varient légèrement, un frein à bande de base implique l’utilisation d’un certain type de bande qui est placée autour d’un cylindre. Lorsqu’elle est serrée, la banque fait ralentir le cylindre et éventuellement arrêter sa rotation, ce qui entraîne également l’arrêt de la machinerie impliquée. Ce type d’assemblage de rupture de bande est couramment utilisé sur certaines machines en tant que secours d’autres systèmes de freinage et peut même être l’assemblage de frein principal pour divers types de palans, scies électriques, transmissions et vélos.
L’un des principaux avantages d’un frein à bande est la simplicité de sa conception. Avec moins de pièces mobiles que d’autres types de systèmes de freinage, un ensemble de frein à bande est facile à entretenir et peut fonctionner correctement pendant un certain nombre d’années sans panne. Tant que le tambour ou le cylindre utilisé dans la conception est maintenu propre et exempt de rouille, il y a peu de possibilité de tirer ou de saisir qui interférerait avec l’action de freinage. Tant que tous les composants sont inspectés et entretenus correctement, le frein continuera à contrôler efficacement la vitesse de rotation et même à arrêter cette rotation si nécessaire.
Il existe des inconvénients potentiels à l’utilisation d’un frein à bande qui font qu’il est important de considérer l’application avant de choisir réellement d’utiliser ce type particulier d’équipement de freinage. Le frein est moins susceptible de fonctionner efficacement dans des situations où le tambour ou le cylindre est exposé à l’humidité, comme la pluie ou la neige. Dans des situations de cette nature, la bande ou la courroie est susceptible de glisser, soit en retardant l’action de freinage, soit en l’empêchant complètement de se produire. Des températures élevées peuvent également interférer avec le fonctionnement du frein, ce qui rend difficile l’arrêt complet d’une tâche en toute sécurité. Pour cette raison, un frein à bande est souvent utilisé avec des machines telles que des treuils ou des palans plutôt qu’avec des équipements fonctionnant à des vitesses élevées.
Même avec les responsabilités potentielles du frein à bande, ce type de système de freinage peut être installé en secours d’un système principal. En règle générale, l’utilisation de la méthode de freinage secondaire peut être activée manuellement dans le cas où le système principal est rendu inopérant pour une raison quelconque. Bien que plus lent que certaines autres solutions de freinage, l’utilisation du frein à bande dans divers contextes de fabrication et de construction est courante et devrait se poursuivre pendant de nombreuses années à venir.