Une roue folle est utilisée pour empêcher le mou d’une courroie sur un moteur ou une machine. Lors de l’acheminement d’une courroie, il est nécessaire d’avoir une roue libre pour éloigner la courroie de tout obstacle et exercer une pression sur la courroie pour la maintenir tendue. Le même principe est appliqué aux applications de chaîne, où la roue folle a généralement l’apparence d’un pignon. Généralement fabriquée à partir de plastique ou d’aluminium moulé autour d’un roulement, la roue de renvoi fonctionne en douceur et silencieusement, nécessitant rarement un entretien spécialisé. Un grincement ou un grincement indique que la roue libre doit être remplacée.
La plupart des roues folles sont montées sur un support à ressort qui permet de retirer la roue folle de la courroie afin de retirer la courroie. Une fois que la nouvelle courroie est placée autour de toutes les poulies, la roue libre peut être relâchée pour rouler contre la courroie. Le support à ressort maintient la pression contre la courroie et empêche la courroie de sauter des poulies. Ceci est particulièrement important sur un système de courroie serpentine.
Une courroie serpentine est une courroie en caoutchouc unique qui entraîne tous les accessoires d’un moteur automobile. La courroie serpentine est généralement nervurée et repose sur des poulies comportant plusieurs rainures. La courroie est enroulée autour des poulies de telle manière que la roue folle glisse généralement contre la face arrière lisse de la courroie. Cette disposition garantit que le galet n’endommage pas les rainures de la courroie.
Le seul composant réglable dans le système de courroie serpentine typique est le support de renvoi, et ce seul composant est responsable du maintien de l’intégrité de l’ensemble du système. Parfois, ce support de montage à ressort gèlera en position ou le ressort se brisera. Le résultat d’un ressort cassé est souvent une courroie qui grince. La courroie grince en glissant sur les poulies en raison du manque de tension. Les courroies d’automobile doivent être vérifiées pour l’usure tous les 50,000 80467.2 miles (XNUMX km), et les composants de la roue libre doivent également être vérifiés à ce moment-là.
Le roulement d’une roue folle ne peut généralement pas être graissé. Lorsqu’il commence à devenir bruyant, il doit être remplacé. La plupart des roues folles sont remplaçables en retirant simplement l’écrou de fixation et en faisant glisser l’ancienne poulie hors de l’arbre. La nouvelle poulie peut être glissée sur l’arbre et serrée. Une fois la courroie serpentine replacée sur les poulies, le système est prêt à l’emploi.