A única maneira legítima de obter treinamento de comissária de bordo é diretamente da companhia aérea que o contrata. Existem várias escolas independentes que oferecem programas e certificados de treinamento, mas elas são vistas como fraudes por profissionais da indústria da aviação. O único requisito educacional para se tornar comissário de bordo é um diploma do ensino médio ou equivalente e muitas companhias aéreas veem a contratação de comissários de bordo de programas externos como um passivo, porque eles precisam treiná-los novamente para seus negócios.
Programas independentes podem ajudar um aspirante a comissário de bordo a se preparar para uma entrevista e entender os procedimentos gerais da tripulação, mas eles não podem oferecer treinamento específico para a empresa, nem são certificados pela FAA (Federal Aviation Administration). Depois de contratar uma companhia aérea, você deverá participar de três a seis semanas de treinamento de comissário de bordo aprovado pela FAA que geralmente, mas nem sempre, é pago pela companhia aérea que o emprega. A partir de 2009, a maioria das principais companhias aéreas envia seus comissários de bordo para treinar em um dos três locais de segurança de vôo nos Estados Unidos ou em Paris.
A Flight Safety é uma empresa mundial de treinamento em aviação aprovada pela FAA que treina não apenas comissários de bordo, mas também pilotos. Eles personalizam seu programa para cada companhia aérea com a qual trabalham; no entanto, os seguintes assuntos geralmente serão abordados de alguma forma:
Terminologia da aviação – Termos diários e jargão da indústria necessários para aprender a trabalhar na indústria.
Conversão de horário – os comissários de bordo precisam aprender a conversão de horário, porque frequentemente cruzam os fusos horários e muitas vezes específicos ao trabalho são baseados no horário médio de Greenwich.
Áreas aplicáveis do CFR – O Código de Regulamentos Federais (CFR) são regras estabelecidas pelas FAA com as quais os comissários de bordo devem se familiarizar.
Condições climáticas e turbulência – Os comissários de bordo devem entender os fenômenos climáticos e como eles afetam o movimento de um avião para que possam transmiti-lo aos passageiros em questão.
Materiais perigosos (HAZMAT) – Os comissários de bordo devem aprender a reconhecer o HAZMAT no caso de um passageiro, por engano ou propositalmente, tentar embarcar em um avião com ele.
Fisiologia – A descompressão e a altitude elevada têm efeitos muito específicos no corpo humano com os quais um comissário de bordo deve estar familiarizado no caso de perda de pressurização em uma aeronave.
Princípios básicos de evacuação – O treinamento de comissários de bordo não é completo sem aprender como evacuar regularmente uma aeronave e como evacuar em caso de emergência. Além dos princípios básicos, os comissários de bordo aprenderão a evacuar ou “abandonar” uma aeronave em um pouso na água.
Familiaridade com a aeronave – Os comissários de bordo devem se orientar com a aeronave específica em que irão trabalhar. Eles também devem aprender sobre equipamentos, móveis, sistemas e saídas de aeronaves.
Segurança contra incêndio e primeiros socorros – Todos os comissários de bordo devem participar de treinamentos e exercícios de aeromoça que lidam com incêndios em aeronaves, combate a incêndios, primeiros socorros e ressuscitação cardiopulmonar (RCP).
Deveres do comissário de bordo – Aprenda os deveres e responsabilidades padrão dos comissários de bordo, como preparação da cabine para decolagem e pouso, anúncios e serviço de bebidas.
Segurança – preocupações de segurança, como seqüestros e ameaças de bombas, exigem que os comissários de bordo adquiram conhecimentos específicos para lidar com essas situações.
Gerenciamento de recursos da tripulação – O treinamento em gerenciamento de recursos da tripulação fornece aos comissários de bordo as ferramentas para se comunicar e tomar decisões efetivas com outros membros da tripulação com quem estão viajando.