Um carburador de leme é um dispositivo usado para medir as quantidades de combustível e ar que podem entrar na câmara de combustão de um motor de leme. Contendo os controles de alta velocidade, baixa velocidade e afogador, o carburador do leme é semelhante a um carburador usado em um soprador de neve ou motor de cortador de grama. Ao contrário do carburador de um automóvel, o carburador do leme não inclui uma bomba aceleradora.
O carburador do leme controla a potência do motor durante o funcionamento e em marcha lenta. Ao permitir a entrada de uma quantidade precisa de combustível e ar, o carburador do leme pode tornar a rotação do motor muito rápida, a marcha lenta muito lenta ou operar em qualquer ponto intermediário. O carburador é um dos componentes mais importantes de um motor e comanda o funcionamento do motor. O combustível e o ar não podem simplesmente passar pelo carburador; em vez disso, os dois são cuidadosamente medidos por componentes internos dentro do carburador e atomizados em uma névoa fina. A névoa é puxada para o motor pelo vácuo criado pelo pistão.
Depois que o pistão sugou a mistura de ar e combustível para a câmara de combustão, o pistão comprime a mistura e a vela de ignição inflama a mistura, enviando o pistão de volta para baixo. Conforme o pistão sobe de volta através do cilindro, o escapamento é empurrado para fora do motor através da válvula de escapamento e para o sistema de escapamento. Isso é conhecido como o processo de combustão do motor de quatro tempos. A maioria dos perfiladores utiliza o motor de quatro cilindros, mas alguns usam o motor de dois tempos. Esses motores usam carburadores especializados, projetados para operar com o óleo de dois tempos misturado ao tanque de combustível.
Um dos problemas mais comuns com o carburador do leme é o acúmulo de verniz no carburador. Isso ocorre quando a máquina fica por longos períodos com combustível no tanque de gasolina e no carburador. O combustível deixa uma camada de verniz nos componentes internos do sistema de combustível à medida que envelhece, exigindo limpeza antes de operar após um longo período sem operação. Esse problema geralmente pode ser resolvido borrifando um limpador de carburador em aerossol no carburador do leme e permitindo que o limpador assente por vários minutos. Pode ser necessário repetir este procedimento várias vezes, dependendo do tempo durante o qual o timão esteve ocioso.
Ocasionalmente, o carburador do leme precisará ser removido para limpar adequadamente o verniz. Isso é feito removendo o filtro de ar e os outros pequenos parafusos de montagem no carburador. A remoção completa às vezes pode ser dispensada borrifando o limpador em todas as portas e aberturas do carburador e permitindo que ele se sente antes de remontar e colocar a gasolina de volta no tanque de combustível.