O eixo suporta a maior parte do peso de um carro e é um componente crítico do veículo. O eixo do carro é a haste de aço que conecta as rodas dianteiras e traseiras ao carro. Todos os carros têm eixos dianteiros e traseiros, responsáveis por girar as rodas quando o motorista acelera o automóvel.
Os eixos são normalmente diferentes para cada aplicação de carro e sistema de transmissão. Um eixo de carro é projetado para veículos com tração dianteira, traseira ou nas quatro rodas. Cada tipo de eixo tem um tamanho específico e capacidade de carga de peso.
O eixo do carro conecta as rodas e pneus ao carro. O eixo tem pregos longos em uma extremidade, que são montados nas rodas com porcas. A extremidade oposta do eixo se conecta ao trem de força do carro e faz as rodas girarem com o motor.
O desenho de um eixo de carro veio de carruagens usadas na Grécia antiga. Esses eixos permitiam que as rodas girassem quando os cavalos puxassem a carruagem. O eixo também suportou o peso do habitáculo. Este projeto posteriormente evoluiu para cavalos e charretes e, finalmente, automóveis.
Um carro com tração dianteira tem um eixo que conecta as rodas dianteiras ao sistema de transmissão e ao motor. Essa configuração é exclusiva para veículos com tração dianteira. O sistema de tração dianteira conecta o motor e a transmissão diretamente às engrenagens do diferencial no eixo das rodas dianteiras.
A tração traseira tem um eixo de carro padrão que conecta as marchas traseiras à transmissão e ao eixo de transmissão. Conforme o eixo de transmissão gira, ele faz com que as engrenagens na extremidade traseira girem as rodas do veículo. Isso usa a tecnologia de transmissão, que faz uso de relações de transmissão específicas para girar as rodas no eixo.
Os veículos quatro por quatro têm uma transmissão por engrenagem nos eixos dianteiro e traseiro do veículo. Isso faz com que as rodas dianteiras e traseiras girem com a aceleração do motor. Este projeto complexo torna o eixo quatro por quatro um dos eixos mais caros de consertar.
Os eixos dos carros têm sido usados desde os primeiros dias do design e desenvolvimento de carros. O primeiro automóvel tinha um eixo simples e sólido que ajustava as rodas quando o carro se movia. O eixo suporta o peso da carroceria e dos passageiros e distribui uniformemente esse peso por meio de amortecedores e amortecedores, que são conectados ao eixo e às rodas do carro.