As juntas de velocidade constante (CV) são componentes frequentemente usados em veículos com tração dianteira, embora também sejam comuns em veículos de tração traseira com suspensões independentes. O termo “velocidade constante” refere-se ao fato de que a velocidade de rotação dessas juntas não é afetada pelo movimento vertical ou horizontal, o que não é o caso das juntas universais. Isso torna as juntas homocinéticas adequadas para transferir força de uma transmissão para as rodas de um veículo, uma vez que essa situação geralmente envolve tanto o movimento vertical devido à suspensão do veículo quanto o movimento horizontal quando as rodas são giradas. Um eixo de junta homocinética, freqüentemente conhecido como semi-eixo, normalmente consiste em um eixo com uma junta homocinética constante em cada extremidade.
Alguns veículos ainda usam juntas universais em seus eixos de tração, embora o eixo de junta homocinética seja muito mais comum. Em veículos onde o motor transversal e a transmissão estão localizados na mesma extremidade das rodas motrizes, eixos com junta homocinética são normalmente usados. Esses semieixos também são encontrados em muitos veículos que possuem suspensão traseira independente e tração nas quatro rodas, devido ao movimento horizontal dos pneus em relação ao diferencial traseiro. As juntas universais são mais comumente encontradas em veículos que não possuem suspensões traseiras independentes e em eixos de transmissão devido à amplitude limitada de movimento nessas situações.
Na maioria dos casos, um eixo de junta homocinética consiste em um eixo que é unido a duas juntas homocinéticas por meio de acoplamentos estriados. Quando um eixo de junta homocinética é construído dessa maneira, as juntas geralmente serão mantidas no lugar com anéis de retenção. Também é comum que um eixo de junta homocinética se conecte a uma transmissão ou diferencial com um acoplamento estriado e anel de retenção. Algumas aplicações têm eixos de junta homocinética que se conectam à transmissão ou diferencial por meio de um acoplamento fêmea estriado, caso em que um pino cilíndrico é frequentemente usado para mantê-los no lugar.
Cada junta homocinética é normalmente coberta por um componente maleável que mantém a sujeira e a areia longe dos delicados componentes internos. Essas botas também podem impedir que um material lubrificante no interior das articulações escape. Se esta proteção CV quebrar devido ao envelhecimento ou dano externo, ela deve ser substituída antes que a graxa lubrificante escape ou contaminantes entrem em contato com os rolamentos, ou a junta pode ser danificada. Cada junta homocinética geralmente pode ser removida para limpeza e lubrificação, mas se os rolamentos estiverem danificados, a unidade inteira geralmente precisa ser substituída.