As empresas de frete operam enviando cargas em pacotes individuais ou em cont?ineres de metal totalmente estocados. A parte traseira de 18 rodas ou semi-semi ? uma caixa de metal chamada de cont?iner. O cont?iner pode ser enviado via caminh?o, trem ou mar. Uma remessa menor que a carga do cont?iner, ou LCL, ocorre quando um remetente espec?fico consigna um caminh?o ou outro navio de carga para enviar o produto sozinho em um cont?iner que n?o est? completamente cheio.
Como um cont?iner de remessa padr?o pode conter dezenas de paletes de carga, a empresa de frete normalmente combina a carga de v?rios solicitantes para encher a embarca??o. Isso ajuda a controlar o custo do envio de cada pe?a de frete. O custo total no desembarque, ou o custo para mover uma carga de um destino para outro, ? diretamente afetado pelos custos de combust?vel.
Quanto mais densamente embalado o cont?iner, menor o custo de mover uma pe?a de frete individual. Isso ? afetado pelo custo do combust?vel para transportar a carga, pelo custo da m?o-de-obra para dirigir ou transportar e pelo desgaste do ve?culo. Quando uma empresa escolhe enviar menos que o frete de carga do cont?iner, o custo total ? dividido apenas pelo n?mero de pe?as enviadas, o que, por sua vez, aumenta o custo por pe?a.
Embora seja mais caro enviar usando o processo de carga menor que o cont?iner, h? momentos em que ? necess?rio. Se, por exemplo, o material for sens?vel a mudan?as clim?ticas, como dispositivos eletr?nicos, ou for perec?vel no caso de itens alimentares, pode ser necess?rio enviar imediatamente, independentemente de o recipiente estar cheio. Os requisitos cr?ticos do cliente tamb?m podem exigir uma remessa menor que a carga do cont?iner.
Muitas vezes, remessas super cr?ticas s?o enviadas por transporte a?reo, o que ? ainda mais caro que o solo. Se o produto for fisicamente grande ou pesado, uma remessa menor que a carga do cont?iner pode ser uma op??o menos dispendiosa e ainda assim levar o produto ao destino a tempo. Por fim, os custos de remessa de um cont?iner menor s?o pesados ??em rela??o a quanto tempo o produto precisa chegar para determinar o que fazer.
?s vezes, tamb?m s?o usadas remessas menores que de carga. Semelhante a remessas menores que as de cont?ineres, ocorre uma remessa menor que a carga quando os vag?es s?o enviados sem estarem completamente cheios. Isso ocorre com mais freq??ncia quando h? gado, como gado, que precisa ser transportado imediatamente, mas pode n?o encher completamente um vag?o. Nessa situa??o, a carga deve chegar ao seu destino dentro de uma linha de tempo especificada, sem levar em considera??o o n?vel de carga dos carros.
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