Uma mão feliz é um dispositivo encontrado no final de uma linha de ar que se conecta a outra linha de ar. É encontrado em vagões ferroviários e lembra um pouco um par de mãos em um aperto de mão. As duas mãos são conectadas colocando-as juntas em ângulos retos e, em seguida, torcendo-as para formar uma linha reta. Para remover a linha de ar, as duas montagens manuais são simplesmente torcidas em um ângulo de 90 graus.
Embora uma mão alegre seja encontrada em muitos vagões de trem, talvez o local mais comum para esta montagem seja em um semi-trator e reboque. As linhas utilizadas para abastecer o semirreboque com ar para operar seu sistema de frenagem fluem dos tanques de ar do semitrator, por meio de uma mão direita, para os tanques do reboque. Embora muito menores em tamanho, eles são exatamente como os usados em um trem. A montagem e a desmontagem também são iguais.
Normalmente feito de alumínio fundido, uma mão alegre tem uma pequena junta de borracha localizada no centro e em torno do orifício de ar. Quando acopladas, as duas gaxetas de borracha ficam uma contra a outra, fornecendo uma vedação à prova de vazamentos para o sistema de ar. Um pequeno espigão lançado no dispositivo trava em um clipe na mão contente oposta e encaixa os dois no lugar quando conectado.
Em semitratores, os dispositivos muitas vezes ficam cheios de sujeira e detritos crivados de quilômetros de condução sem um reboque ligado ao trator. É imperativo que a água, a sujeira e os detritos sejam removidos das conexões antes de prendê-las a um trailer. A água é um inimigo especialmente perigoso, pois a pressão do ar vai forçá-la para dentro das linhas de ar do trailer e pode congelar e causar graves problemas durante o tempo inclemente. As tampas devem ser colocadas sobre acessórios não utilizados ou fixadas na conexão falsa na parte traseira da cabine do trator.
A manutenção das conexões é uma tarefa fácil. Mantenha a sujeira, água e detritos fora das conexões e aplique um pouco de graxa na junta de borracha para mantê-la flexível. As juntas de reposição estão prontamente disponíveis na maioria das paradas de caminhões e são simplesmente puxadas e empurradas. A linha de ar que vai até a conexão também deve ser verificada quanto a rachaduras e abrasões e reparada antes de quebrar e custar ao veículo seu sistema de freio.