Existem muitos tipos diferentes de jantes de fábrica disponíveis para automóveis, desde rodas de aço simples a rodas de aço com calotas a rodas de aço estilizadas e rodas de alumínio. Normalmente, o nível de opção ou pacote com o qual um veículo é pedido determinará qual estilo de aros de fábrica virá equipado no veículo. Fatores como frenagem, pneus e pacotes de desempenho muitas vezes exigem que jantes de fábrica específicas sejam incluídas na compra de um veículo. Independentemente do pacote e das opções de acabamento, geralmente é comum não ter os aros de fábrica correspondentes incluídos com um pneu sobressalente.
O pacote de opção de nível de entrada com a maioria dos veículos incluirá aros de fábrica de aço liso. Essas rodas são normalmente pintadas e mais comumente na cor preta. Este nível de veículo também virá equipado com os pneus mais baratos oferecidos na linha de modelo particular. Este pacote é adequado para a maioria das compras de veículos da empresa, bem como para o uso do carro alugado. Muitas vezes, um indivíduo que pretende adicionar rodas personalizadas em um futuro próximo pedirá um novo veículo com as rodas planas de fábrica.
Subindo na oferta do pacote de opções está a roda de aço com calota. Esses aros atualizados de fábrica fornecem mais estilo e normalmente vêm equipados com um pneu melhor. Esta opção pode ser aprimorada optando por comprar uma roda de aço estilizada com calota. Esse tipo de aro de fábrica é normalmente um tipo de roda de cinco raios com uma pequena tampa central e um anel externo cromado. Esta roda é freqüentemente pintada com a cor da carroceria em vez do acabamento preto brilhante dado à roda de aço liso.
Os níveis de opção superiores geralmente incluem rodas de alumínio no pacote de aparência. Normalmente, há dois ou mais designs de roda de alumínio usados para cada linha de modelo, com uma roda de circunferência mais larga e geralmente maior sendo usada no nível de opção de desempenho. Essa roda de circunferência maior permite que o fabricante não apenas instale pneus de perfil inferior e de alta velocidade no veículo, mas também permite a inclusão de rotores de freio de maior diâmetro junto com pinças de freio maiores.
Ao usar os aros de fábrica maiores, os freios são capazes de receber mais ar através das aberturas das rodas, permitindo que operem com um nível de calor reduzido em períodos de frenagem brusca. O uso de pneus de perfil baixo também permite menos rolagem do pneu ao dirigir com força em curvas fechadas. Isso torna o veículo muito mais fácil de manusear.