Un ingranaggio di attrito è un gruppo di uno o più ingranaggi in cui il movimento dell’ingranaggio è creato dall’attrito di due superfici. Le due superfici si muovono l’una contro l’altra con un movimento di rotolamento quando entrano in contatto l’una con l’altra. Gli ingranaggi a frizione sono più comunemente visti nei prodotti di ingegneria meccanica e nelle automobili e possono essere trovati nelle trasmissioni delle automobili e in molti altri tipi di macchinari semplici e complessi. Sebbene tutti gli ingranaggi a frizione funzionino all’incirca nello stesso modo, esistono molti tipi diversi di ingranaggi a frizione che possono essere utilizzati nella costruzione di apparecchiature meccaniche.
Un tipo di ingranaggio a frizione comunemente usato è l’ingranaggio a faccia piatta. Questo tipo di ingranaggio è costituito da due o più ruote. Queste ruote sono normalmente rivestite in pelle o gomma.
Il rivestimento in un ingranaggio a faccia piatta consente all’ingranaggio di produrre più attrito quando le ruote entrano in contatto l’una con l’altra. L’innesto dell’attrito può essere aumentato anche regolando le ruote. Effettuare regolazioni e spostare una ruota verso l’altra aumenterà l’innesto per attrito. Effettuare regolazioni e allontanare una ruota dall’altra ridurrà l’innesto per attrito.
Un altro tipo di ingranaggio a frizione comunemente usato è l’ingranaggio scanalato. Le scanalature sulla superficie della ruota aumentano il cuscinetto della superficie. Quando le ruote si uniscono, le scanalature si agganciano l’una all’altra per muovere gli ingranaggi in un movimento rotatorio. Questo è probabilmente uno degli esempi più comunemente visti di un ingranaggio a frizione.
Quando si utilizza l’ingranaggio scanalato, generalmente è meglio avere le due ruote solo leggermente impegnate l’una con l’altra o appena a contatto. Ciò consente all’ingranaggio di rotolare continuamente con poco o nessun attrito. Quando vengono spostati troppo vicini, l’ingranaggio di attrito scanalato si bloccherà effettivamente o impiegherà molto tempo per ruotare a causa della maggiore quantità di attrito.
L’ultimo tipo di ingranaggio a frizione comunemente usato è l’ingranaggio a frizione conico. Questo tipo di ingranaggio a frizione utilizza due tronchi a forma di cono invece di ruote per muoversi. I coni sono disposti adiacenti l’uno all’altro ad angolo retto.
Nell’ingranaggio conico, quando si verifica il movimento, il movimento viene quindi trasferito da un albero all’altro. Più questi coni sono vicini tra loro, maggiore è l’attrito e quindi meno movimento. Più i coni sono distanti l’uno dall’altro, minore è l’attrito che aumenta il movimento.