Le marché secondaire fournit les pièces et composants nécessaires pour créer un véhicule tout-terrain (VTT) complet. Le VTT de rechange est souvent plus robuste qu’une unité disponible dans le commerce en raison de la qualité accrue des pièces de rechange. Construit sur un châssis de VTT de rechange équipé d’un moteur de rechange, le VTT est généralement similaire à une machine de fabrication commerciale, cependant, construit avec des pièces de qualité supérieure. Habituellement construit pour une utilisation compétitive, le VTT de rechange tire parti de matériaux plus légers, mais plus solides, pour créer un VTT visuellement identique à la version originale, mais avec les avantages d’une machine de course personnalisée et unique en son genre.
Bien que de nombreuses équipes de course semblent utiliser des machines originales produites en usine en compétition, elles pilotent en fait un VTT de rechange. Commençant par un cadre de rechange fabriqué à partir d’acier léger au chrome-molybdène ou au chromoly, le VTT de rechange est équipé de composants de suspension de rechange conçus en utilisant une géométrie et des matériaux améliorés pour une meilleure maniabilité du VTT. Le VTT de rechange est également équipé d’un moteur de rechange, généralement deux fois plus puissant que le moteur d’origine de l’usine. Cette puissance est rendue possible grâce à l’utilisation d’un ensemble rotatif plus avancé et léger composé de pistons, de bielles et de carter, tout en utilisant des tolérances plus strictes lors de l’assemblage.
Utilisant des amortisseurs conçus pour permettre un débattement de suspension supplémentaire, un rebond et un amortissement plus doux ainsi qu’une résistance à la chaleur améliorée, le VTT de rechange est mieux équipé pour supporter les rigueurs de la course et de la compétition que l’original construit en usine. En règle générale, des essieux arrière plus larges et plus solides ornent la machine de rechange pour offrir une conduite plus stable lors de la négociation de virages serrés. Les positions de montage améliorées du bras oscillant arrière fournissent le mordant nécessaire dans la piste pour permettre au VTT d’accélérer en dehors des virages et des sauts. La transmission de rechange offre également un meilleur rapport de démultiplication et une plage plus étroite entre les changements pour améliorer l’accélération en ne permettant pas au moteur de s’enliser entre les changements de vitesse.
L’un des changements les plus notables apportés au VTT est l’amélioration de la position de conduite. Le VTT de rechange place le cycliste dans une meilleure position d’équilibre, permettant un contrôle amélioré et une facilité de conduite lorsqu’il tente d’extraire les meilleures performances de la machine. Une position plus haute du guidon permet au cycliste d’utiliser la force de tout son corps et de ses épaules lors de la conduite au lieu d’utiliser simplement la force des bras pour diriger la machine. Alors que de nombreuses équipes choisissent d’utiliser les panneaux de carrosserie en plastique d’origine sur les VTT de rechange, des plastiques de rechange sont également disponibles pour améliorer l’aérodynamisme lorsque la machine survole les sauts les plus hauts.