Le casque intégral est courant chez les motocyclistes ainsi que chez les cyclistes et les skieurs. Il s’agit d’un revêtement protecteur qui englobe la tête et le visage, réduisant ainsi le risque de blessures ou de décès lors de la participation à des activités dangereuses. Le casque intégral est généralement constitué d’une coque en polycarbonate sur du styrène, et certains casques comportent une visière en Lexan ou en un autre matériau incassable. Selon le sport auquel vous participez, les caractéristiques du casque intégral peuvent varier.
Les casques de moto intégraux doivent être approuvés par le DOT, ce qui signifie qu’ils ont passé des tests de collision et offrent une protection adéquate en cas de chute ou de collision d’un cycliste avec un objet solide. Les motocyclistes qui roulent sur la route porteront un casque différent de ceux qui conduisent des motos hors route ou d’autres véhicules tout-terrain. un casque intégral de route est généralement doublé d’une doublure en mousse souple et couvre entièrement la bouche et le menton. Il dispose d’une visière qui bascule vers le haut ou vers le bas selon les préférences du pilote. De nombreux casques intégraux de cette variété comportent également des visières avec des teintes ou une protection UV.
Un motocycliste hors route portera un autre type de casque intégral qui n’a pas de visière intégrée. La plupart des motocyclistes tout-terrain portent des lunettes similaires aux lunettes de ski, de sorte que l’avant du casque sera une conception en plein air. Cependant, il s’agit toujours d’un casque intégral doté d’un appareil s’étendant autour de la mâchoire et devant le menton pour éviter tout impact direct avec des objets solides. Ces casques sont généralement plus légers que les casques intégraux de route et permettent une meilleure ventilation et une meilleure circulation de l’air.
Les cyclistes peuvent également utiliser un casque intégral similaire au motocycliste hors route. Cependant, alors que les casques de moto doivent être soumis à des essais de collision pour devenir approuvés par le DOT, les casques de vélo ne doivent pas nécessairement répondre aux critères du DOT. Il existe des tests de collision distincts pour les casques de vélo, mais comme la plupart des vélos n’atteignent pas la vitesse des motos, les critères sont différents. Un casque de vélo ne doit pas être porté en conduisant une moto. Un casque de moto peut être porté en faisant du vélo, mais un cycliste peut trouver un casque spécifique au vélo plus adapté à lui car il est beaucoup plus léger.