Ein Ladedruckregler ist eine Vorrichtung, die den Ansaugkrümmerdruck mechanisch oder elektronisch von einem Turbolader-Wastegate wegleitet, bevor vorbestimmte Ladestufen entwickelt werden. Ein Wastegate schützt den Motor vor übermäßigem Turbolader-Boost, indem es den Krümmerdruck verwendet, um ein federbelastetes Entlastungsventil zu öffnen und den Turbo zu verlangsamen. Ein häufiges Problem bei Wastegates ist, dass sie oft zu früh aktiviert werden, was sich negativ auf die Leistung auswirkt. Ein Ladedruckregler leitet den Wastegate-Steuerdruck vom Gate-Aktuator weg, bis akzeptable Ladedruckniveaus erreicht sind. Boost-Controller können einfache, manuell eingestellte Ventile oder ausgeklügelte Module sein, die von einer elektronischen Motorsteuereinheit (ECU) betrieben werden.
Boost-Controller kompensieren grundsätzlich die Tendenz, dass Wastegates öffnen müssen, bevor der Turbolader Zeit hatte, optimale Ladedrücke aufzubauen. Wastegate-Federn sind so ausgelegt, dass sie sich bei einem vorbestimmten sicheren Krümmerdruck vollständig öffnen. Leider beginnen sie sich normalerweise einige Zeit zu öffnen, bevor dieser Druck erreicht wird. Ladedruckregler umgehen einen Teil des Krümmergases, das das Wastegate betätigt, bis der Turbo akzeptable Ladedruckwerte entwickelt hat.
Der Boost-Controller wird in die Druckleitung des Wastegate-Aktuators eingebaut und besteht aus einem einstellbaren Entlüftungsventil und einem Auslassanschluss. Das Entlüftungsventil ist so eingestellt, dass ein Teil des Drucks in der Leitung entweichen kann und der Druck auf den Wastegate-Aktuator entlastet wird. Dadurch kann der Turbolader seinen Ladedruck optimal aufbauen und halten, bevor das Wastegate öffnet. Der entweichende Druck kann in die Atmosphäre abgelassen oder zum Ansaugkrümmer zurückgeführt werden.
Die in Boost-Controllern verwendeten Ventile können einfache Kolbentypen, Feder- und Kugelventile oder anspruchsvolle magnetbetätigte Varianten sein. Die grundlegende Funktionsweise bleibt jedoch gleich, und jeder Typ ermöglicht die Ableitung eines voreingestellten Krümmerdrucks vom Wastegate. Erst nachdem der Turbo Betriebsdruck aufgebaut hat, öffnet sich das Wastegate und leitet das Abgas um. Dieses Ventil würde sich typischerweise unter der Haube neben dem Wastegate befinden. Es kann auch mit einem Verlängerungsrohr im Fahrgastraum angebracht werden.
Anspruchsvollere elektronische Boost-Controller-Einheiten verfügen über Elektromagnete, die das Entlüftungsventil steuern. Die Magnetventileinstellung des Ventils wird wiederum von der ECU gesteuert. Diese elektronischen Boost-Controller sind in der Lage, ein breites Spektrum an Echtzeitsteuerungen auszuüben und sind besser geeignet, um Turboloch- und Reaktionsprobleme zu beheben. Diese Art von Ladedruckregler wird oft in den Turbolader eingebaut und kann nicht manuell eingestellt werden.