Der bremsspezifische Kraftstoffverbrauch, abgekürzt BSFC und auch unter dem Begriff leistungsspezifischer Kraftstoffverbrauch oder einfach spezifischer Kraftstoffverbrauch bekannt, ist eine Art Vergleichsverhältnis, das die Kraftstoffeffizienz eines Motors in Bezug darauf betrachtet, wie viel Kraftstoff das Auto im Vergleich zu wie viel Leistung verbraucht es produziert. Die Formel zur Berechnung des bremsspezifischen Kraftstoffverbrauchs ist der Kraftstoffverbrauch geteilt durch die Leistung, und oft werden die Ergebnisse in Kilowatt pro Stunde ausgedrückt. Diese Berechnungen sind beliebt, da der Mechaniker eine beliebige Anzahl von Motoren unabhängig von der Größe vergleichen kann, um herauszufinden, welcher der effizienteste ist. Obwohl er auf jeden Wellenmotor angewendet werden kann, wird dieser Test normalerweise auf Automotoren angewendet, um deren Leistung zu bewerten.
Ein so genanntes Dynamometer wird verwendet, um die notwendigen Informationen zu erhalten, um den bremsspezifischen Kraftstoffverbrauch zu berechnen. Der Leistungsprüfstand misst bei laufendem Motor unterschiedliche Kräfte. Der Mechaniker nimmt dann die Ergebnisse, fügt sie in die Formel zur Berechnung der BSFC ein und findet heraus, was die BSFC-Messung für diesen spezifischen Motor ist, der unter diesen spezifischen Bedingungen läuft. Eine Änderung der Bedingungen ändert die Ergebnisse des BSFC-Tests.
Obwohl es ein nützliches Werkzeug ist, um die Effizienz von zwei oder mehr Motoren zu vergleichen und zu überwachen, welche Änderungen am Kraftstoff und am Motor selbst die Effizienz eines bestimmten Motors erhöhen, ist die Formel für die spezifische Kraftstoffeffizienz der Bremse nicht ohne Fehler. Die Ergebnisse hängen davon ab, wie viel Gewicht das Fahrzeug derzeit trägt und mit welcher Geschwindigkeit das Fahrzeug fährt. Häufig wird der bremsspezifische Kraftstoffverbrauch in einem Diagramm mit all den verschiedenen Werten angezeigt, wenn Leistung und Kraftstoffverbrauch steigen.
Eine niedrigere Zahl bedeutet einen höheren Wirkungsgrad, da der Motor bei geringem Kraftstoffverbrauch eine hohe Leistung erzeugt. Ein Motor mit einer Leistung von etwa 300 Gramm pro Kilowattstunde erreicht beispielsweise nur einen Wirkungsgrad von etwa 20 %. Dieselmotoren sind in Bezug auf BSFC in der Regel besser als Benzinmotoren.
Es ist auch wichtig für diejenigen, die BSFC testen, zu beachten, dass die Ergebnisse nur die Effizienz zwischen zwei Werten zeigen: Kraftstoffverbrauch und Leistung. Dies berücksichtigt keine anderen Faktoren über den Motor oder das Fahrzeug und stellt nur eine von vielen Vergleichsarten dar, die ein Mechaniker beim Vergleich von Fahrzeugen und deren Motoren durchführen könnte, um den besten zu ermitteln. Die Untersuchung all der verschiedenen, kontrollierbaren Faktoren an jedem einzelnen Fahrzeug ist der beste Weg, um zu bestimmen, welches Auto in welchen Situationen am besten abschneidet.