Si los neum?ticos de su veh?culo han registrado algunas millas, es posible que desee echar un vistazo m?s de cerca. Con el tiempo, los patrones de desgaste de la banda de rodadura indicar?n si sus neum?ticos est?n correctamente equilibrados, alineados e inflados.
Cuando un autom?vil est? en buenas condiciones mec?nicas y las llantas est?n infladas adecuadamente, el desgaste de la banda de rodadura parece uniforme. Mirando hacia abajo de la cara del neum?tico de adentro hacia afuera, no deber?a haber una diferencia notable en el desgaste. Pasar una palma por la cara del neum?tico debe revelar una superficie lisa y uniforme sin ondulaciones. Si la condici?n mec?nica de la parte delantera no es tan alta, se mostrar? en el desgaste de la banda de rodadura.
Por ejemplo, cuando los neum?ticos no est?n equilibrados, el veh?culo vibrar? a ciertas velocidades y el volante podr?a temblar. El desgaste de la banda de rodadura en este caso se «ahueca» en la cara del neum?tico. La profundidad de la banda de rodadura se ondula de manera desigual, se siente f?cilmente al pasar la palma de la mano por el neum?tico.
El desgaste ahuecado de la banda de rodadura proviene de los neum?ticos que «rebotan» a ciertas velocidades debido al peso desequilibrado del neum?tico. Un paralelo aproximado podr?a ser considerar c?mo una lavadora en el ciclo de centrifugado puede comenzar a «perder el equilibrio» cuando el peso de la ropa se distribuye de manera desigual. Para equilibrar los neum?ticos, se colocan pesas en la llanta para mantener los neum?ticos girando suavemente a cualquier velocidad.
La alineaci?n es otro ajuste frontal. Cuando los neum?ticos no est?n alineados, el conductor siente un tir?n derecho o izquierdo del volante y el autom?vil tender? a virar en la direcci?n del tir?n. Debido al tir?n correctivo constante, el kilometraje se reduce ligeramente y los neum?ticos delanteros se desgastan de manera desigual. La banda de rodamiento interior puede desgastarse m?s r?pido que el exterior, o viceversa, dependiendo de c?mo est? desactivada la alineaci?n.
Una vez que el desgaste de la banda de rodadura se vuelve desigual, corregir la alineaci?n no har? que la direcci?n se sienta completamente normal, ya que la banda de rodadura desigual crea su propia fricci?n contra el pavimento. En la mayor?a de los casos, un mec?nico rotar? estos neum?ticos hacia atr?s. Mientras haya suficiente banda de rodadura, eventualmente se desgastar?n a?n m?s. Sin embargo, si el desgaste de la banda de rodadura es excesivo en los bordes, es necesario reemplazar los neum?ticos. Esta puede ser una lecci?n costosa, ya que los neum?ticos solo pueden tener una fracci?n de las millas para las que est?n dise?ados para alcanzar en circunstancias normales, y mucha banda de rodadura en otra parte de la cara.
El desgaste de la banda de rodadura tambi?n puede ocurrir cuando las llantas se manejan de manera inflada o inflada de manera rutinaria. Conducir con neum?ticos poco inflados puede arruinar las paredes laterales prematuramente, creando grietas y debilidades en las paredes de los neum?ticos. Por el contrario, conducir con neum?ticos sobreinflados ocasionar? un desgaste acelerado de la banda de rodadura en la l?nea central de la cara del neum?tico, en comparaci?n con los bordes interior y exterior.
Si compra un autom?vil usado, revise el desgaste de la banda de rodadura con cuidado. Si el veh?culo tiene neum?ticos nuevos, podr?an estar ocultando problemas en la parte delantera. Puede solicitar recibos para asegurarse de que las llantas reci?n instaladas se hayan equilibrado y alineado, o estar preparado para hacer el trabajo usted mismo.
Con nuestra dependencia actual de los veh?culos, las personas registran muchas millas pero no siempre encuentran tiempo para el mantenimiento de rutina. Verificar el desgaste de la banda de rodadura es una forma de ver r?pidamente si los neum?ticos est?n equilibrados, alineados e inflados adecuadamente. Los neum?ticos que giran regularmente de adelante hacia atr?s tambi?n ayudan a mantener el desgaste uniforme de los neum?ticos, ya que los neum?ticos delanteros normalmente se desgastan m?s r?pido que los neum?ticos traseros.
Adem?s del mantenimiento del autom?vil, los patrones de desgaste de la banda de rodadura tambi?n se utilizan en la ciencia forense. Las impresiones de los moldes de la banda de rodamiento que se dejan en la escena del crimen no solo pueden revelar el tipo de neum?tico, sino tambi?n caracter?sticas ?nicas en los patrones de desgaste de la banda de rodadura que pueden proporcionar una fuerte evidencia circunstancial para vincular un veh?culo espec?fico con un crimen.