Un neum?tico blando es un neum?tico que no tiene suficiente presi?n de aire para cumplir con las clasificaciones y configuraciones recomendadas por el fabricante. Cada neum?tico fabricado hoy incluye las clasificaciones de presi?n de aire recomendadas en relieve en la pared lateral del neum?tico. Operar un veh?culo con un neum?tico blando puede aumentar la resistencia a la rodadura del neum?tico, lo que resulta en un consumo excesivo de combustible. Los rasgos de manejo del veh?culo tambi?n pueden verse afectados negativamente por los neum?ticos blandos. Quiz?s el mayor inconveniente de operar un veh?culo con neum?ticos blandos es que los neum?ticos se desgastan a un ritmo mayor cuando se operan a presiones de aire reducidas.
Los neum?ticos inflados insuficientemente son una de las principales causas del uso de exceso de combustible en el mundo. La Agencia Americana del Autom?vil, o AAA, ha declarado que operar un veh?culo con neum?ticos blandos puede resultar en una reducci?n del 25 por ciento en la econom?a de combustible. Hay muchos factores que pueden conducir a neum?ticos blandos. El ox?geno es quiz?s uno de los principales factores en los neum?ticos blandos. Las mol?culas que forman el aire que se bombea a una llanta son lo suficientemente peque?as como para que puedan filtrarse del compuesto de una llanta de goma con el tiempo.
La temperatura y otros factores se combinan para crear problemas de baja inflaci?n. A medida que aumenta la temperatura del aire, las mol?culas de aire se hacen m?s grandes, dando una lectura de presi?n de aire exagerada. A medida que la temperatura disminuye, las mol?culas de aire se desinflan, lo que hace que los neum?ticos se desinflen. En un esfuerzo por reducir esta fluctuaci?n en la presi?n del aire, muchos fabricantes recomiendan inflar los neum?ticos con nitr?geno en lugar de aire comprimido. Las mol?culas de nitr?geno no solo son m?s grandes que las mol?culas de aire, que evitan la ?smosis del gas a trav?s del caucho del neum?tico, sino que tambi?n son m?s livianas que el aire y crean una resistencia a la rodadura ligeramente reducida.
Los peligros causados ??por conducir con neum?ticos blandos son da?os en los neum?ticos y reventones. El calor se genera al operar neum?ticos blandos, y este calor a menudo est? relacionado con reventones repentinos e inesperados. Un neum?tico desinflado tambi?n funciona con una huella mucho m?s ancha en la carretera que un neum?tico inflado correctamente. En condiciones de lluvia o humedad, esta huella m?s ancha puede conducir al hidroplaneo. El hidroplaneo es una condici?n en la que los neum?ticos blandos realmente se montan sobre el agua en lugar de atravesar el agua.
Es una buena idea que las personas revisen el aire de los neum?ticos de un veh?culo todos los meses. Es de vital importancia evaluar la presi?n de aire del neum?tico despu?s de cambios notables en el clima o la temperatura. A medida que el oto?o se desliza hacia el invierno, un neum?tico puede perder casi la mitad de la presi?n de aire recomendada. Conducir con neum?ticos correctamente inflados ayuda a ahorrar combustible y es m?s seguro.