El Spruce Goose es un avión diseñado por Howard Hughes y construido durante y después de la Segunda Guerra Mundial. Estaba destinado a ser un avión de transporte militar, aunque el prototipo no se completó hasta mucho después del final de la guerra. Los medios lo llamaron Spruce Goose porque estaba hecho principalmente de madera debido a las restricciones impuestas por el gobierno a materiales de alta demanda como el aluminio. El Spruce Goose solo realizó un vuelo, que duró entre una milla (1.6 kilómetros) a una altura de aproximadamente 70 pies (21 metros).
La designación oficial del Spruce Goose es el H-4 Hercules. Actualmente se encuentra en un museo de aviación en Oregon en los Estados Unidos. El primer vuelo tuvo lugar en California después de un día de pruebas de taxi realizadas por el propio Hughes. El avión también era en realidad un bote, diseñado para despegar y aterrizar desde el agua. Es el bote de avión más grande jamás construido, y tiene la envergadura más larga de cualquier avión jamás construido; la envergadura mide 320 pies, 11 pulgadas (97.54 metros). Las alas presentaban ocho motores de hélice, cuatro en cada ala. Después de su primer vuelo, el avión fue almacenado en condiciones de vuelo listo. Permaneció almacenado en su hangar personalizado durante tres décadas.
Nunca se construyeron otras versiones del Spruce Goose, ya que el prototipo era el único financiado por el Gobierno de los Estados Unidos, aunque el contrato original requería tres aviones. El Spruce Goose fue construido de abedul, no de abeto como muchos creían. El proceso se llamaba duramold, y consistía en colocar piezas de madera con el grano de cada tira perpendicular entre sí. Se aplicó un pegamento entre las capas, y las capas se calentaron para que pudieran formarse en varias formas. Fue un proceso revolucionario en ese momento, y creó un producto que podría decirse que era más fuerte que el aluminio y al mismo tiempo ahorraba peso sobre el metal.
Después de que terminó la guerra, Hughes fue objeto de un intenso escrutinio debido al proyecto, y se celebró una audiencia en el Senado para determinar si el proyecto constituía una apropiación indebida de fondos. Hughes defendió el proyecto e incluso invirtió una cantidad significativa de su propio dinero en él. El proyecto se retrasó varias veces debido a las técnicas revolucionarias que se utilizan para construir el avión, así como a los tediosos cambios de diseño que tuvieron lugar en el transcurso de su construcción.