La stazza netta, nota anche come NT o NT, è un metodo di calcolo per quanto spazio di carico ha una nave. Non è una misura di peso o massa, o il peso di spostamento di una nave, ma piuttosto una misurazione del volume. Ogni tonnellata in una cifra di stazza equivale a 100 piedi cubici (2,83 metri cubi) di spazio. La stazza lorda è il volume fisico completo di spazio della stiva di una nave mercantile, ma la stazza netta è la regione pratica o utile di questo spazio che può effettivamente immagazzinare merci.
Le regole per la stazza netta furono stabilite per creare regole uniformi per considerazioni quali le tasse di importazione ed esportazione nei porti e gli standard di servizio per i cantieri navali, ma le regole non furono effettivamente messe in vigore dall’Organizzazione marittima internazionale fino al 18 luglio 1982. Tutte le nazioni firmatarie della Convenzione devono applicare le sue regole ad eccezione delle navi contrassegnate da queste nazioni che sono classificate come navi da guerra e navi di lunghezza inferiore a 79 piedi (24 metri). Sono esenti anche le navi mercantili che si muovono in determinate acque territoriali, come nei Grandi Laghi del Nord America, nel Mar Caspio e nei fiumi Uruguay e Argentina. Le navi nei porti stranieri che sono contrassegnate ai sensi della Convenzione acconsentono alle ispezioni da parte delle autorità portuali per la conferma della conformità con le dichiarazioni e la certificazione di tonnellaggio netto corrette purché non vi siano ritardi nella partenza di tali navi.
A partire dal 1998, almeno 86 nazioni avevano ratificato o aderito alla Convenzione. Quando è stato messo in vigore inizialmente nel 1982, 48 nazioni che costituivano oltre l’80% delle spedizioni mondiali hanno iniziato a rispettare le sue regole. Gli Stati Uniti non hanno attuato completamente tali linee guida, tuttavia, fino al 1986, quando il Congresso degli Stati Uniti ha approvato la legislazione per conformarsi alle sue disposizioni per le spedizioni internazionali. I requisiti della Convenzione escludono generalmente tutte le spedizioni nazionali, indipendentemente dalla classificazione del tonnellaggio netto delle navi coinvolte.
Il calcolo della stazza netta per la capacità del carico di una nave è una questione piuttosto complicata. Implica le quote di stazza lorda, il numero di passeggeri e posti barca consentiti per il tipo di nave e la forma modellata della nave stessa. In generale, si basa sul 96% della lunghezza totale di una nave sulla sua linea di galleggiamento e sull’85% della sua profondità modellata misurata dalla sommità della chiglia all’asse dello stock del timone sulla linea di galleggiamento.
La costruzione della nave può anche essere una variabile nel calcolo della stazza netta, poiché alcune classi di navi come le petroliere hanno serbatoi di zavorra separati che comprendono un volume significativo della nave che non può essere utilizzato per il carico. Tutti gli scompartimenti di carico devono essere etichettati con il termine “CC” e gli armatori sono tenuti a segnalare eventuali variazioni del volume del carico dovute alla costruzione della nave o alle modifiche dell’assegnazione dei passeggeri. Il pescaggio ammissibile è anche un fattore importante nel determinare la capacità di carico della stazza netta, poiché influenza la manovrabilità pratica di una nave. È il livello al quale una nave carica affonda nell’acqua come misura dalla linea di galleggiamento al punto più basso dello scafo sommerso.