La stazza lorda (DWT) è una misura della capacità di carico totale di una nave. Tradizionalmente, questo è stato misurato in tonnellate lunghe, dove una lunga tonnellata equivale a 2.240 libbre (1.016 kg). Anche la tonnellata, o tonnellata, di 1.000 kg (2.204,6 lb) è ora comunemente usata. Carburante, zavorra, equipaggio, acqua potabile e disposizioni dell’equipaggio, nonché la cifra del carico nel totale.
La stazza lorda del carico è il peso del carico utile effettivo della nave. Poiché la porzione di carico del peso è di gran lunga la componente più significativa, la stazza lorda viene spesso utilizzata per riferirsi alla capacità di carico totale di una nave. Il termine può anche essere talvolta usato per indicare il peso effettivo del carico di una nave quando trasporta un carico utile inferiore a un carico massimo.
La misurazione del carico di una nave a volte dipende dal peso, dal volume o dallo spostamento. Ciò è a sua volta legato alla gestione sicura della nave e alle spese addebitate per la spedizione, l’uso del porto e il passaggio dei canali. La capacità di carico equivale alla capacità di guadagno per una nave mercantile. Ciò può essere limitato dallo spostamento massimo sicuro della nave e dal volume dello spazio di carico disponibile.
Se una nave dovesse caricare 400 tonnellate (circa 363 tonnellate) di carico, sposterebbe anche una quantità uguale di acqua, come sarebbe indicato da un aumento della linea di galleggiamento. Quando la linea di galleggiamento sale fino alla linea di demarcazione Plimsoll, è stato raggiunto lo spostamento operativo massimo sicuro della nave. A questo livello di spostamento è stata raggiunta anche la stazza lorda della nave.
Le moderne normative marittime hanno favorito l’uso delle misurazioni del volume. La stazza lorda (GT) di una nave è il volume di tutti i suoi spazi chiusi. La stazza netta (NT) è il volume di tutti gli spazi di carico. Una progettazione redditizia della nave implicherebbe che il riempimento dello spazio di carico disponibile con un tipico mix di carico utile si avvicinerebbe al tonnellaggio massimo morto per un funzionamento sicuro.
Le navi mercantili sono progettate per migliorare la componente di carico della stazza lorda. Una nave da guerra e un mercantile potrebbero avere un DWT simile. La nave mercantile sarebbe comunque in grado di trasportare un carico utile maggiore. L’uso della misurazione del volume per lo spazio di carico effettivo riconosce la disparità dovuta alla progettazione che non fa affidamento rigoroso sulla stazza lorda. Promuove inoltre uno standard uniforme per l’emanazione di regolamenti, commissioni e tariffe mercantili.
DWT è un adattamento dei primi tempi delle navi a vela mercantili. Il vino veniva spesso spedito in botti o tuns, con 252 galloni (circa 945 litri) e un peso di circa 2.240 libbre (1016 kg). Il numero di rimorchi a bordo potrebbe essere rapidamente stimato a fini fiscali notando lo spostamento causato dal peso. Ciò è stato indicato facendo riferimento a linee di carico standard dipinte sullo scafo della nave.