Gli ingranaggi sono stati usati dall’umanità per molti secoli. Questi sono i dispositivi meccanici che costringono gli oggetti a creare un movimento rotatorio. Esistono più applicazioni che utilizzano una corona dentata. Molti antichi manufatti documentano l’uso di una configurazione a corona dentata all’interno di trasmissioni a ingranaggi per carri, orologi, locomotive e aeroplani.
Il primo uso di ingranaggi differenziali è stato fatto risalire alla prima dinastia Zhou occidentale in Cina. Questi ingranaggi sono stati usati come ingranaggi di coppia differenziale per aiutare a spostare i carri. Questo gruppo di ingranaggi forza le ruote di un carro a muoversi come una sola unità.
Alcuni dei primi ingranaggi conosciuti erano realizzati in legno. Questi primi ingranaggi ad anello sono stati utilizzati nell’area delle cartiere e delle macinacaffè. Nel Medioevo molti ingranaggi sono stati progettati dalla pietra. La tecnologia della corona dentata si è rapidamente evoluta in motori elettrici e motori a vapore durante la rivoluzione industriale.
L’automobile è una meraviglia dell’ingegneria meccanica. Ogni componente è progettato per funzionare all’unisono in base a ingranaggi, elettronica e meccanica di base. L’automobile utilizza una trasmissione ad ingranaggi che si collega alla trasmissione di un veicolo che provoca il movimento delle ruote. Questa trasmissione ad ingranaggi è collegata alla trasmissione, che è collegata al motore, facendo girare le ruote mentre il motore viene accelerato.
Gli ingranaggi ad anello sono disponibili in diverse dimensioni. Il rapporto di trasmissione è il numero che rappresenta la dimensione della corona dentata rispetto a un’altra trasmissione a ingranaggi. Questo rapporto determina quante rotazioni girerà prima che le ruote girino. Rapporti di trasmissione più bassi fanno girare le ruote più spesso rispetto a rapporti di trasmissione più alti.
In un’automobile, anche la corona dentata può influire sul consumo complessivo di carburante. La maggior parte delle auto ad alte prestazioni ha rapporti di trasmissione più bassi, il che aumenta l’accelerazione dell’auto. Questa prestazione aggiuntiva viene a scapito del chilometraggio del gas.
La maggior parte dei camion di grandi dimensioni richiede un rapporto di trasmissione inferiore per una maggiore forza di traino. Questa forza è meglio descritta come la capacità di coppia del veicolo. Il rapporto di trasmissione influisce direttamente sulla capacità di coppia in quanto crea più movimento e potenza a un regime inferiore.
Una corona dentata può essere meglio descritta con una marcia su una bicicletta. Le ruote di una bici girano più facilmente con ingranaggi più piccoli ma richiedono più rotazioni per avanzare. Man mano che la marcia viene regolata in un rapporto di trasmissione più grande e più basso, diventa difficile girare la ruota, ma si produce più accelerazione con meno rotazioni.