Una flangia ruota è un mozzo adattatore piatto tondo che consente di fissare una ruota ad un asse su un veicolo. La ruota è tenuta saldamente a una flangia della ruota con dadi che si avvitano sui bulloni sporgenti dalla faccia di montaggio della flangia. Le alette sporgono quindi attraverso i fori conici nella ruota mentre è montata sulla flangia. I dadi, essendo rastremati nel punto di contatto con la ruota, servono per centrare e bloccare con precisione la ruota. Le flange delle ruote e i dadi ad alette sono il metodo di montaggio abituale per le ruote su tutti i veicoli a motore.
Nel caso di ruote motrici su autoveicoli, le flange delle ruote sono bloccate meccanicamente su un’estremità degli assi motore o dei mandrini. I mandrini sono assi corti specifici di una sola ruota, su un lato del veicolo, mentre un asse può, e di solito, coinvolgere più di una ruota, ed entrambi i lati del veicolo. L’altra estremità dell’asse è collegata o fa parte della linea di trasmissione dell’autoveicolo. Questo avviene attraverso una serie di ingranaggi, cinghie, catene o alberi. Con le ruote motrici, i cuscinetti che risolvono il movimento rotatorio della ruota verso il veicolo si trovano tra il veicolo e l’asse.
Le ruote girevoli libere che non guidano un veicolo di solito hanno i cuscinetti delle ruote posizionati tra la flangia della ruota e l’asse. Gli assi non girano, ma le ruote e le flange ruota mentre un gruppo ruota su di essi. La maggior parte dei rimorchi, come rimorchi per barche o rimorchi per camion, usa ruote che girano gratis. Le flange delle ruote funzionano anche come adattatori di montaggio universali, in quanto consentono di utilizzare lo stesso tipo di pneumatico e ruota per le posizioni di guida o di rotazione libera. Funzioneranno anche con una varietà di strategie del veicolo, tranne nei casi in cui i design proprietari delle flange delle ruote, come tra i produttori di automobili, limitano questa libertà.
I moderni sistemi di frenatura posizionano un singolo disco o freno a tamburo su ciascuna ruota del veicolo per offrire le migliori prestazioni di arresto. Molti tamburi o dischi dei freni sono inseriti tra la flangia della ruota e la ruota e tenuti saldamente tra di loro quando i dadi sono serrati. La coppia di arresto del freno viene trasferita alla ruota attraverso il cerchio di alette. Altri produttori di autoveicoli integrano la funzione della flangia della ruota nel disco del freno. Ciò consente a una scanalatura di trasmissione o un mozzo del cuscinetto di completare l’assemblaggio finale e definire l’applicazione finale come ruota motrice o ruota libera, rispettivamente.
In un contesto diverso, una flangia della ruota può anche riferirsi alle superfici piane smussate sul lato interno delle ruote del treno che mantengono ogni asse centrato sui binari della ferrovia. Le flange entrano in contatto con la superficie interna di ogni binario. La flangia sulla ruota destra impedirebbe al vagone di scivolare verso destra e la flangia sulla ruota sinistra impedirebbe al treno di scivolare verso sinistra. Allo stesso modo, le flange delle ruote possono mantenere trasportatori a ruote negli impianti industriali sulle rispettive rotaie mentre si fanno strada attraverso molte curve attorno a un edificio.