Ein Achsbinder ist eine Vorrichtung, die an einer Achse befestigt wird, um ihr zusätzlichen Halt und Festigkeit gegen Biegung oder Auslenkung zu geben. Üblicherweise aus Rundstahl oder Vierkantrohr gefertigt, überspannt der Achsträger die Breite der Achse von Radnabe zu Radnabe, während er mit dem Mittelteil der Achse in Kontakt kommt. Bei Fahrzeugen, die durch das Tragen einer großen Last oder durch das harte Aufprallen auf den Boden nach dem Überspringen eines Hindernisses stark belastet werden, wie bei Fahrzeugen, die bei Wüstenrennen eingesetzt werden, wird der Achsträger typischerweise unter der Achse montiert, um eine vertikale Unterstützung zu bieten. Bei Hochleistungsfahrzeugen, die einer starken Gravitationskraft (G-Kraft) ausgesetzt sind, wie bei der starken Beschleunigung des Drag-Racing, wird die Traverse üblicherweise an der Rückseite des Achsgehäuses geschweißt.
Obwohl eine Hinterachse aus schweren Materialien gebaut ist, sind die Achsrohre in das Mittelteil eingeschweißt, wodurch auf jeder Seite des Gehäuses eine Schwachstelle entsteht. Bei starker Beanspruchung kann sich die Hinterachse verbiegen oder brechen, was zu einem katastrophalen Versagen der Achse und möglicherweise zur Zerstörung des Fahrzeugs führt. Durch den Einbau eines Achsträgers wird die auf die Achse ausgeübte Kraft über die gesamte Achsbreite verteilt und dadurch eine deutlich steifere Struktur geschaffen. Bei allradgetriebenen Fahrzeugen, wie sie im Offroad-Rennsport eingesetzt werden, gilt dies sowohl für die Vorder- als auch für die Hinterachse.
Oftmals werden kleine Stringer zwischen dem Bogen des Hauptachsträgers und den Achsrohren verbunden. Dadurch entsteht ein Achsbindersystem ähnlich dem bei Hängebrücken, bei dem die Hauptseile von kleinen Fallkabeln unterstützt werden. Dadurch wird die Festigkeit des Achsgehäuses noch größer. Dieses Verfahren zur Erzeugung von Festigkeit wird typischerweise verwendet, wenn Rundstahl oder Flachstahl zur Herstellung des Achsträgers verwendet wird. Wenn Vierkantrohre oder dreiseitige Rohre verwendet werden, um die Achse zu stützen, wird der Achsträger typischerweise an der Rückseite des Achsgehäuses angeschweißt, wodurch die Achsrohre im Wesentlichen mit dem Mittelabschnitt verbunden werden. Dies wird am besten erreicht, wenn das Achsgehäuse in einer Spannvorrichtung montiert ist, um zu verhindern, dass die Hitze der Schweißnähte die Form des Gehäuses verzerrt.
Die Verwendung eines Achsträgers bei einem Drag-Racing-Fahrzeug ist oft die beste Methode, um ein gebrochenes Hinterachsgehäuse zu vermeiden. Die Reifengröße in Kombination mit der extremen Kraft des Motors und der erzeugten Traktion kann oft dazu führen, dass die Reifen versuchen, das Achsgehäuse zu umfahren. Dies führt häufig dazu, dass ein oder beide Achsrohre aus dem Mittelteil der Hinterachse abbrechen.