Ein Kutterrigg ist ein Segelboot mit einer Art Segelkonfiguration, bei der zwei oder mehr Segel vor dem Mast gesetzt werden. Diese werden als Vorsegel bezeichnet. Ein übliches Design für moderne Kutter enthält zwei Vorsegel, wobei das Innensegel als Stagsegel und das Außensegel entweder als Fock oder Genua bezeichnet wird. Das Stagsegel wird vom inneren Vorstag aus gesetzt und kann auf seinem eigenen Baum selbstspannend sein oder „losfüßig“ sein. Die Fock wird vom Kopfvorstag aus gesetzt und entweder an einem Bugspriet oder am Bug selbst befestigt.
Traditionell war der Mast auf einem Kutterrigg zentraler als auf jedem anderen einmastigen Segelboot. Dies sollte mehr Platz am Bug für mehrere Vorsegel ermöglichen. Seit Mitte des 20. Jahrhunderts ist die Mastpositionierung jedoch weitgehend irrelevant geworden, und das einzige Unterscheidungsmerkmal moderner Kutterrigs sind Mehrfachvorsegel.
Diese Neudefinition eines traditionellen Kutterriggs hat zu einer Verbreitung der Kutterrigg-Schaluppe geführt, die im Grunde eine Schaluppe mit einem nachgerüsteten Stagsegelbaum und einem zusätzlichen Vorstag ist. Allerdings unterstützen nicht alle Schaluppen diese Modifikationen. Ob die Modifikation möglich ist oder nicht, hängt von der Zusammensetzung des Mastes, der Rumpfstärke und anderen Faktoren ab.
Ein Kutterrigg wird von vielen Seglern als eine vielseitigere und sicherere Segelkonfiguration angesehen. Seine Vielseitigkeit hat dazu geführt, dass es bei Freizeit- und Fahrtenseglern wieder beliebter wird. Wenn das Stagsegel selbstspannend ist und vom Cockpit aus gesteuert werden kann, wird das kurze Wenden am Wind viel einfacher als mit einem Schaluppenrigg, insbesondere beim Einhandsegeln.
Bei leichtem Wind ist die zusätzliche Segelfläche natürlich von Vorteil, aber auch bei plötzlichem Wind ist das Boot leichter zu handhaben. Das Stagsegel hält das Boot unter Kontrolle, während die anderen Vorsegel und das Großsegel gerefft werden. Bei komplett gerefftem Großsegel ist ein auf seinem Stagsegel laufendes Kutterrigg ein ideales Schwerwetterboot. Beim Geradeauslauf gegen den Wind fungiert das zusätzliche Segel auch als Rollstabilisator, eine Funktion, die bei anderen Segelkonfigurationen nicht verfügbar ist.
Der Nachteil ist, dass beim Wenden mit großer Fock auf einem Kutterrigg das Segel durch den engen Raum zwischen dem inneren Vorstag und dem Kopfvorstag passen muss. Dies kann bei einigen modernen Kutterrigs mit einem herausnehmbaren Innenvorstag abgemildert werden. Außerdem gilt ein Kutterrigg unter den meisten Bedingungen als nicht so schnell wie ein Schaluppenrigg, was es bei Rennseglern tendenziell unbeliebt macht.