Als Bestandteil aller Kolbenmotoren ermöglicht ein Hauptlager die Drehung der Kurbelwelle und befindet sich mindestens an jedem Ende der Kurbelwelle. Motoren können mehr als zwei Hauptlager haben, was die allgemeine Motorbalance verbessert, aber das Gewicht des Motors erhöht. Konstrukteure müssen den Vorteil der zusätzlichen Lager gegen das zusätzliche Gewicht und die zusätzlichen Kosten abwägen.
Ein Hauptlager ist in der Regel ein Gleitlager, auch Gleitlager genannt. Dieser Lagertyp ist der einfachste Lagertyp und besteht normalerweise aus zwei Oberflächen, die unter Schmierung gegeneinander gleiten und keine anderen beweglichen Teile oder Wälzkörper aufweisen. Eine Welle, die sich in einer Hülse dreht, ist eine einfache Art von Gleitlagern. Das Tagebuch ist der Teil, der sich bewegt. Das Lager ist das Teil, das den Zapfen hält.
Bei einem Kolbenmotor besteht das Hauptlager meist aus zwei halbkreisförmigen Metallstücken, die die Kurbelwelle ringförmig umschließen. In der Mitte des Rings verläuft eine Nut, in die ein oder mehrere Löcher geschnitten sind. Diese Konstruktionselemente ermöglichen es dem Motoröl, in das Hauptlager einzutreten und die Kurbelwelle zu schmieren, während sie sich dreht. Kolbenmotoren sind für Effizienz und Laufruhe auf die Präzision der Konstruktion angewiesen, daher sind Toleranzen und Spiel für eine Hauptlagerkonstruktion normalerweise extrem klein, und diese Teile werden nach genauen Spezifikationen hergestellt.
Die Anzahl der Zylinder eines Motors und deren Konfiguration können die Anzahl der Hauptlager in der Konstruktion beeinflussen. Längere Kurbelwellen erfordern in der Regel zusätzliche Hauptlager, da sie von der erhöhten Stabilität und Balance profitieren. Dieselmotoren haben oft mehr Hauptlager als ein ähnlicher Benzinmotor, um die erhöhte Belastung der Kurbelwelle auszugleichen. Die meisten modernen Motoren haben mehrere Hauptlager, wobei Reihenkonfigurationen tendenziell mehr haben als Motoren mit der gleichen Anzahl von Zylindern, die in einer „V“ -Konfiguration angeordnet sind.
Motor- und Kurbelwellenkonstruktionen werden oft in Bezug auf die Anzahl der vorhandenen Hauptlager beschrieben, und die einfache Kenntnis der Anzahl der Hauptlager in einem bestimmten Motor ermöglicht einem erfahrenen Mechaniker, viele Rückschlüsse auf das Innere eines Motors und seine Konstruktion zu ziehen. Die Konstruktion und Konstruktion von Lagern ist ein sich entwickelndes Feld, da neue Materialien und Legierungen entwickelt werden, um Leistung und Haltbarkeit zu optimieren. Blei beispielsweise, einst ein üblicher Bestandteil in Lagerlegierungen, wird immer seltener, da die Hersteller aus Umweltgründen versuchen, Ersatzstoffe zu finden.