Ein Lagerdeckel kann als eine Reihe von Dingen beschrieben werden, aber die häufigste Referenz ist der Teil des Motorblocks, der die Hauptlager einer Kurbelwelle enthält. In einem Motorblock ist der Teil des Motors, durch den die Kurbelwelle läuft, geteilt. Sobald die Hauptkappen entfernt sind, kann die Kurbelwelle in den Block auf die Hälfte der Hauptlager gesetzt werden. Die andere Hälfte der Hauptlager befindet sich im Lagerdeckel und wird der Reihe nach auf die Kurbelwelle und die entsprechende andere Hälfte des Hauptsattels aufgesetzt. Die Schrauben werden dann mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen, wodurch die Kurbelwelle in Position gehalten wird.
Kolbenstangen verwenden auch eine Kappe, um die Kolbenstange auf der Kurbelwelle zu halten. Die Kolbenstange ist wie die Hauptlager in zwei Teile geteilt: die Stange und die Kappe. Die Stangenlager sind in zwei Teile geteilt, wobei eine Hälfte des Lagers in den Boden der Stange und die andere Hälfte in die Stangenkappe geht. Die Stange wird durch den Zapfen auf die Kurbelwellenstange geschoben. Der Pleuellagerdeckel wird auf die Unterseite der Pleuelstange und um die Kurbelwelle gelegt, um die Verbindung von Kolbenstange und Kurbelwelle zu vervollständigen, indem die Pleuelstangenschrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen werden.
Vielleicht mit der wichtigsten Aufgabe im Inneren eines Motors beauftragt, muss die Kappe richtig bearbeitet werden, damit die richtige Ölmenge die Kurbelwelle und die Kolbenstange tragen kann. Die Kurbelwelle läuft nicht wirklich auf dem Lager; in Wirklichkeit läuft die Kurbelwelle auf einer Ölschicht zwischen Lager und Kurbelwelle. Das gleiche Prinzip wird zwischen dem Pleuellager und der Kurbelwelle praktiziert. Die richtige Bearbeitung und das Spiel zwischen Lager und Kurbelwelle wird durch die Passung des Lagerdeckels erreicht. Ein zu lockerer oder zu fester Verschluss kann zu einem vorzeitigen Ausfall des Motors führen.
Während die Kolbenstangen einzeln montiert und bearbeitet werden, werden die Hauptlagerdeckel als Einheit im sogenannten Linienhonen bearbeitet. Beim Linienhonen wird jeder Lagerdeckel mit Untermaß geschliffen und dann auf den Motorblock geschraubt. Der Block wird dann in eine Maschine gelegt, und ein langer Hon wird durch alle Kappen geführt, um sie auf die richtigen Spezifikationen zu honen. Dadurch wird sichergestellt, dass jede Kappe perfekt auf die Kurbelwelle passt.