Ein Interferenzmotor ist eine Art von Kraftfahrzeug-Kolbenmotor, bei dem die Kolben im Falle eines Zahnriemenausfalls mit dem Ventiltrieb in Kontakt kommen. Die andere Art von Kraftfahrzeugmotor ist ein störungsfreier Motor. Bei diesem Motor kommen die Kolben nicht in Kontakt mit dem Ventiltrieb, wenn der Zahnriemen reißen oder durchrutschen würde. Es ist sehr wichtig, alle Herstellerrichtlinien zum Austausch von Zahnriemen oder Kette bei einem störenden Motor zu befolgen. Wenn ein Zahnriemen oder eine Kette in einem störenden Motor ausfällt, muss der Motor normalerweise aufgrund des daraus resultierenden katastrophalen Schadens zwischen den Kolben und den Ventilen ersetzt oder neu aufgebaut werden.
Bei der herkömmlichen Brennkraftmaschine kommen die Kolben im Auspufftakt den geöffneten Ventilen sehr nahe. Die Ventilsteuerung ist bei diesem Motortyp äußerst kritisch, um einen Ventil-Kolben-Kontakt zu vermeiden. Beim störungsfreien Motor ist dies bei Serienkolben normalerweise kein Problem. Hochleistungs-Kuppelkolben hingegen können aufgrund der erhöhten Kolbenhöhe im Brennraum bei falschen Steuerzeiten mit den Ventilen in Kontakt kommen. Der Brennraum ist bei einem Interferenzmotor so flach, dass selbst serienmäßige Kolben mit niedriger Kompression die offenen Ventile berühren, wenn das Timing schief geht.
Wenn ein Kolben ein offenes Ventil berührt, kommt es zu ernsthaften Schäden. Es ist üblich, dass der Kolben durch die Kraft des Kontakts mit dem geöffneten Ventil bricht. Die Ventile selbst sind ziemlich oft verbogen und sogar von den Ventilschäften abgebrochen, was Chaos anrichtet, wenn das kaputte Ventil durch die Brennkammer springt. Das Stahlventil kann innerhalb der Brennkammer zu einem Rammbock werden, der den Zylinderkopf schlägt und schlägt und oft zum inneren Wassermantel durchbricht. In diesem Szenario kann die Interferenzmaschine auf eine nicht reparierbare Ansammlung beschädigter Teile reduziert werden.
Die meisten Automobilhersteller empfehlen bestimmte Austauschintervalle der Steuerkomponenten in einem Interferenzmotor. Das Befolgen der Richtlinien kann zumindest den unnötigen Austausch eines Motors oder eine größere Motorüberholung verhindern. Es gibt keinen spezifischen Wartungsplan für Steuerkomponenten, oft aufgrund ihrer Position im Inneren des Motors; Durch richtige Ölwechselintervalle und Ventileinstellung wird jedoch die längste Lebensdauer aller Motorkomponenten erzielt. Wenn ein Motor Probleme mit dem Ventiltrieb hat und nicht bekannt ist, ob es sich bei dem Motor um einen Interferenzmotor handelt, ist es am besten, ein Überdrehen zu vermeiden.