Fahrradaerodynamik ist das Studium und die Praxis, sowohl den Fahrradfahrer als auch das Fahrrad selbst so aerodynamisch wie möglich zu machen, um den Windwiderstand und den Luftwiderstand während einer Fahrt zu verringern. Aerodynamik ist im Wesentlichen das Studium der Luftbewegung, und die Fahrradaerodynamik konzentriert sich darauf, die Luft reibungsloser an einem Fahrer vorbeizuführen, während er sich mit hohen Geschwindigkeiten bewegt. Der Luftwiderstand, der durch über den Fahrer strömende Luft erzeugt wird, kann den Fahrer verlangsamen und manchmal den Unterschied zwischen einem Sieg und einer Niederlage in einem Rennen ausmachen. Kleidung, Helme und die Fahrräder selbst werden oft mit Blick auf die Aerodynamik entworfen.
Einige Teile des Fahrrads können so gestaltet werden, dass der Luftwiderstand verringert wird. Diese Facette der Fahrradaerodynamik ist vielleicht die wichtigste und teuerste Praxis, da der Fahrradrahmen selbst oft so modifiziert oder konstruiert wird, dass der Luftwiderstand verringert wird. Kohlefaserrahmen können zum Beispiel so geformt werden, dass die Rahmenrohre die Luft um das Fahrrad und den Fahrer lenken, anstatt dass die Luft mit breiten Flächen kollidiert und den Fahrer bremst. Räder können auch modifiziert oder entworfen werden, um den Luftwiderstand zu reduzieren; die Speichen der Räder können beschaufelt werden, das heißt, sie sind auf beiden Seiten flach. Wenn die schmalsten Seiten der Speichen in den Wind geraten, wird der Luftwiderstand verringert, da die Luft schnell an den Speichen vorbeiströmen kann, anstatt gegen sie zu kollidieren.
Andere Faktoren, die die Fahrradaerodynamik beeinflussen können, sind Fahrradbekleidung, Zubehör und der Fahrer selbst. Helme werden oft unter Berücksichtigung der Fahrradaerodynamik entwickelt, und einige Helme sind speziell für bestimmte Radsportveranstaltungen wie das Zeitfahren konzipiert, bei dem der Fahrer über einen kürzeren Zeitraum so schnell wie möglich fahren muss. Der Helm ist im Allgemeinen glatt und verfügt über einen Flügel oder Schnabel, der sich in einer Linie mit der Wirbelsäule des Fahrers nach hinten erstreckt, um die Luft effizienter am Kopf des Fahrers vorbei zu bewegen.
Der Radfahrer selbst sitzt oft in bestimmten Positionen, um den Luftwiderstand zu reduzieren. Der Fahrer kann mit nach innen gezogenen Armen und Schultern sitzen, um zu verhindern, dass Luft in den Armen oder der breitesten Stelle der Brust eingeklemmt wird. Der Fahrer neigt sich oft mit gesenktem Kopf nach vorne, damit Luft auf die Schultern trifft und vom Rücken abrollt, anstatt die Luft auf die Brust zu treffen.