Wenn Sie versuchen, einen Außenbordmotor zu reparieren, müssen Sie sich vor allem daran erinnern, dass Kraftstoff, Funken und Kompression für den ordnungsgemäßen Betrieb erforderlich sind. Der Kraftstoff für einen Außenbordmotor ist typischerweise Benzin und wird verbrannt, um die Kolben nach oben und unten zu bewegen. Der Funke ist die Zündquelle, die die Verbrennung des Kraftstoffs ermöglicht, und die Kompression bezieht sich auf die Integrität der Zylinder, die für eine effiziente Bewegung der Kolben erforderlich ist. Da jede dieser Komponenten auf potenziell unerwartete Weise interagieren kann, erfordert die Reparatur von Außenbordmotoren normalerweise, dass jede dieser Komponenten getestet und verifiziert wird. Kraftstoffprobleme sind oft auf das Zündsystem oder eine schlechte Kompression zurückzuführen, insbesondere wenn der Zylinder, der ein Impulssignal an die Kraftstoffpumpe sendet, nicht richtig funktioniert.
Es gibt viele verschiedene Arten von Außenbordmotoren, daher kann sich der Reparaturvorgang je nach Ausführung etwas unterscheiden. Wenn der Motor nicht oder schlecht läuft, kann die Kompression ein guter Ausgangspunkt für die Reparatur des Außenbordmotors sein. Jede Zündkerze muss vor der Kompressionsprüfung entfernt werden, danach kann das Prüfgerät in eines der Kerzenlöcher eingeschraubt werden. Der Motor kann dann mehrmals durchgekurbelt oder durchgedreht werden, bis die Nadel der Anzeige aufgehört hat zu steigen. Wenn einer der Zylinder wesentlich niedriger als die anderen ist, weist dies wahrscheinlich auf ein mechanisches Problem mit dem Motor hin.
Um potenzielle mechanische Probleme weiter zu diagnostizieren, kann ein Lecktest durchgeführt werden. Dazu wird der Lecktester in den verdächtigen Zylinder geschraubt, der Kolben bis zum oberen Totpunkt (OT) gedreht und dann mit Luft unter Druck gesetzt. Wenn der Tester Undichtigkeiten anzeigt, ist es normalerweise möglich, an Stellen wie dem Einlass, dem Auslass und nahegelegenen Zylindern zu horchen, um festzustellen, welche Komponente ausgefallen ist.
Wenn die Kompression gut ist, besteht der nächste Schritt bei der Reparatur von Außenbordmotoren oft darin, das Zündsystem mit einem Funkentester zu überprüfen. Der Funke sollte normalerweise an jedem Zylinder getestet werden, entweder mit einer speziellen Testeinheit oder einer Testlampe, um potenzielle Brandgefahren zu reduzieren. Wenn einer der Zylinder keinen Funken hat, können je nach Marke und Modell des Außenbordmotors Komponenten wie Magnetzünder, Stator und Zündkabel überprüft werden. Dies kann einer der komplizierteren Bereiche der Außenbordmotorreparatur sein, insbesondere für diejenigen ohne Spezialkenntnisse.
Wenn sowohl die Kompression als auch der Zündfunke in Ordnung zu sein scheinen, kann das Kraftstoffsystem inspiziert werden. Kraftstoffprobleme können im Motor liegen, z. B. im Vergaser, der Kraftstoffpumpe oder dem Tank. Häufige Tankprobleme sind ein defektes Anti-Siphon-Ventil, eine schlechte Quetschkugel und lose oder schlechte Kraftstoffleitungsanschlüsse. Jede dieser Komponenten kann der Reihe nach überprüft werden, um festzustellen, welche das Problem verursacht.