Ein Stabilisator – auch als Stabilisator, Stabilisator oder Überrollbügel bekannt – ist eine Reihe von rohrförmigen Stangen, die gegenüberliegende Räder und Aufhängungseinheiten eines Autos miteinander verbinden. Diese Stangen sind durch Torsionsfedern verbunden. Ihr Zweck besteht darin, das Wanken der Karosserie oder die seitliche Bewegung während der Kurvenfahrt eines Fahrzeugs zu reduzieren. Die Stange ist Teil des Aufhängungssystems eines Fahrzeugs und wurde entwickelt, um die Seitenrollsteifigkeit des Fahrzeugs zu erhöhen.
Die typischerweise aus Stahlrohr gefertigte U-förmige Stabilisatorstange ist häufig an zwei Punkten mit dem Fahrzeugrahmen sowie mit der Aufhängung auf beiden Seiten (links und rechts) des Fahrzeugs verbunden. Wenn sich die Räder in die gleiche Richtung bewegen (dh vorwärts oder rückwärts), verbiegt sich die Stange nicht; Wenn sich die Räder jedoch in verschiedene Richtungen bewegen, auch nur geringfügig, verdreht sie sich und verursacht zusätzliche Steifigkeit. Diese Konstruktion soll die Körperneigung bei Kurvenfahrt reduzieren, die die Haftung des Reifens auf der Straße und damit die Stabilität des Kurvenfahrverhaltens des Fahrzeugs beeinträchtigen kann.
Während der Stabilisator eine wichtige Aufgabe erfüllt, indem er beide Fahrzeugseiten miteinander verbindet, hat er auch Nachteile. Beide Räder sind im Wesentlichen miteinander verbunden, sodass Unebenheiten von einem Rad auf das andere übertragen werden können, was zu einer seitlichen Bewegung führen kann, die unangenehm sein kann; diese Bewegung beeinflusst auch das Fahrverhalten des Fahrzeugs. Je steifer die Stange ist, desto ruckartiger wird die Bewegung. In extremeren Situationen kann der Stabilisator dazu führen, dass die Räder an der Außenseite einer Kurve den Kontakt zur Straße verlieren, was sowohl ein Handling- als auch ein Sicherheitsproblem verursacht.
High-End-Fahrzeuge sind heute manchmal mit aktiven Stabilisatorsystemen ausgestattet, die von einem Computer gesteuert werden und die Steifigkeit des Systems ändern können. Sie erlauben im Allgemeinen eine geringe Rollneigung, damit sich die Kurvenfahrt natürlicher anfühlt, aber der Computer kann auf unterschiedliche Torsionskräfte reagieren, die auf den Lenker ausgeübt werden, und sich entsprechend anpassen. Dies ist eine ziemlich hochwertige Funktion, die bei den meisten Fahrzeugen nicht Standard ist, aber sie verbessert das Fahrgefühl und die Leistung des Autos erheblich, da das Fahrzeug auf auftretende Lenksituationen reagiert, anstatt als statisches System zu agieren, das nur reagiert zu Kräften, die darauf ausgeübt werden.