Kosten und Fracht ist ein Begriff, der in Speditionsverträgen verwendet wird, um sich auf Verträge zu beziehen, bei denen der Verkäufer verpflichtet ist, den Transport zu organisieren und die Kosten bis zum Hafen des Käufers zu zahlen. Der Verkäufer versichert die Sendung weder, noch organisiert der Verkäufer den Transport zu einem Bestimmungsort wie dem Lager des Käufers. Dieser Begriff wird als CFR oder CNF abgekürzt und wird in vielen Verträgen verwendet, die Vereinbarungen über die Einfuhr von Waren beinhalten.
Dieser Begriff ist ein Beispiel für einen Incoterm. Incoterms sind standardisierte Begriffe und Abkürzungen, die von der Internationalen Handelskammer übernommen wurden. Sie wurden ursprünglich im frühen 20. Jahrhundert entwickelt und werden regelmäßig aktualisiert, um neue Entwicklungen in der Schifffahrtsbranche zu berücksichtigen. Durch die Förderung standardisierter Bedingungen will die Internationale Handelskammer Verwechslungen und Streitigkeiten bei Versandverträgen vermeiden, da alle Parteien mit den Incoterms vertraut sind und daher wissen, worauf sie sich bei Vertragsabschluss einigen.
Wenn der Vertrag vorsieht, dass der Verkäufer Kosten und Fracht übernimmt, wird auch der Hafen angegeben, in den die Ware geliefert wird. Der Verkäufer ist dafür verantwortlich, die Waren zu verladen, sie sicher zu einem Verschiffungshafen zu transportieren und alle Kosten zu tragen, die mit dem Transport der Waren zum Hafen des Käufers verbunden sind. Sobald die Ware jedoch die Reling des Schiffes überquert, haftet der Käufer dafür. Wenn der Käufer eine Versicherung wünscht, muss diese separat erworben werden, da sie nicht vom Verkäufer im Sinne des Kosten- und Frachtvertrages bereitgestellt wird.
Verträge, die Kosten und Fracht beinhalten, beinhalten auch die Verpflichtung, die ordnungsgemäßen Unterlagen und Unterlagen im Zusammenhang mit dem Verkauf zu erstellen. Der Verkäufer ist dafür verantwortlich, dass die Papiere in Ordnung sind, damit die Ware problemlos an den Käufer übergeben werden kann. Dazu gehören alle Zolldokumente und alle anderen erforderlichen Papiere. Verzögerungen im Zusammenhang mit Papierkram liegen in der Verantwortung des Verkäufers, nicht des Käufers, und der Verkäufer ist dafür verantwortlich, sich über die Papierkramanforderungen auf dem Laufenden zu halten, um das Risiko eines Problems während des Versands zu verringern.
Sobald die Ware im Rahmen einer Kosten- und Frachtvereinbarung im Bestimmungshafen angeliefert wurde, ist der weitere Transport vom Käufer zu tragen. Käufer können eine Vielzahl von Vereinbarungen treffen, darunter den Umstieg auf Bahn- oder LKW-Transport oder die Lagerung der Ware in einem Lager im Hafen. Der Verkäufer haftet nicht für Schäden, die in diesem Stadium entstehen, es sei denn, der Käufer weist nach, dass der Verkäufer wissentlich eine unzureichende Verpackung bereitgestellt hat, die zu Beschädigungen bei Handhabung und Transport geführt hat.