El Super Continental fue un tren de pasajeros canadiense transcontinental que funcionó de 1955 a 1981 y de 1985 a 1990. Originalmente operado por Canadian National Railway (CNR), el Super Continental fue operado por VIA Rail Canada a partir de 1978. El tren originalmente funcionaba con servicio diario de Montreal a Vancouver, con paradas en Ottawa, Toronto, Winnipeg, Saskatoon, Edmonton y Jasper.
El Super Continental tuvo sus orígenes en los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial, cuando CNR respondió a la necesidad de modernización comprando 75 nuevos coches ligeros y renovando 211 coches pesados más antiguos. En 1952, cuando se dieron cuenta de que sus equipos renovados no serían suficientes para seguir siendo competitivos, CNR realizó grandes pedidos de equipos livianos a Canadian Car and Foundry en Montreal y Pullman-Standard Company en Chicago. Estos nuevos coches, junto con los reacondicionados, formarían la flota Super Continental.
La nueva línea transcontinental de CNR compartió su fecha inaugural, el 24 de abril de 1955, con un competidor, Canadian Pacific Railway’s (CPR) The Canadian. La nueva flota del canadiense fue mucho más impresionante que las del Super Continental, particularmente en el uso de carros de cúpula escénica, que no se utilizaron en el Super Continental hasta 1964. Estos perdieron negocios constantemente durante las décadas de 1960 y 1970, debido en gran parte a la autopista Trans-Canada, inaugurada oficialmente en 1962, y la creciente popularidad y disponibilidad de los viajes aéreos. A mediados de la década de 1970, el tren operaba con pérdidas.
En 1978, la recién fundada VIA Rail Canada se hizo cargo de la operación de todos los servicios de pasajeros de CNR y CPR, incluidos Super Continental y The Canadian. Este último se transformó en una línea Toronto-Vancouver y se convirtió en el principal tren transcontinental de pasajeros de Canadá. Aunque el número de pasajeros aumentó en la década de 1980 debido a la inflación y los altos precios de la gasolina, el presupuesto federal de 1981 llevó a la eliminación del 20% de las millas de ruta de VIA.
El Super Continental fue restaurado bajo el nuevo liderazgo del gobierno en 1985, pero el servicio se redujo enormemente, yendo solo de Vancouver a Winnipeg a través de Edmonton. El 8 de febrero de 1986, el Super Continental chocó con un tren de carga CNR en el peor accidente ferroviario en Canadá desde la década de 1940, causando 23 muertes. Como resultado, las reglas de funcionamiento del ferrocarril se reescribieron por completo. El 14 de enero de 1990, el Super Continental realizó su último viaje. Ahora, la única línea de pasajeros transnacional de Canadá, The Canadian, sigue la ruta CNR original.