Correr aparejo se refiere a las líneas en un barco o barco, generalmente hechas de cuerda, que se utilizan para ajustar las velas. Mientras que el aparejo estándar de una embarcación generalmente se verifica y ajusta antes de zarpar y luego se deja en esa posición, el aparejo en ejecución se ajusta con frecuencia mientras se navega para cambiar las posiciones y las tensiones en las velas para cambiar la dirección o la velocidad. Estas líneas pueden controlar las velas directamente, al igual que las que están unidas a las velas, o indirectamente, como las líneas unidas a la pluma.
La complejidad de la ejecución de aparejos abarca un amplio rango y depende del tamaño y tipo de embarcación en la que se utiliza. Puede ser relativamente simple para una balandra de un solo mástil utilizada para cruceros recreativos en comparación con el aparejo más complejo de un barco de carreras o un barco más grande con múltiples mástiles y varias velas. El equipo personalizado puede complementar el equipo estándar en los botes de carreras para optimizar las posiciones y tensiones de la vela y ayudar a acelerar el proceso de subir y bajar el aparejo de carrera.
Algunas líneas, como drizas y sábanas, se utilizan para controlar las velas directamente. Adjunto a la esquina superior, o cabeza, de cada vela hay una driza que se usa para subirla y bajarla. Se usa una sábana para colocar la esquina móvil, o ovillo, al pie de una vela. Se adjunta una salida al ovillo de la vela mayor y se puede apretar para aplanar la parte inferior de la vela mayor. En condiciones climáticas adversas, se utiliza una línea de arrecife para reducir el área de la vela mayor para controlar mejor el bote.
Otras líneas controlan las velas indirectamente. Por ejemplo, la vanguardia de la pluma, también llamada correa de patada, es un sistema de línea y polea que se extiende desde la parte inferior del mástil hasta la pluma. Se utiliza para aplanar la vela mayor, para evitar que se tuerza y para evitar que la pluma se levante de manera incontrolada, particularmente en el caso de una sacudida accidental en la que la pluma se balancea inesperadamente hacia el otro lado de la embarcación.
Los factores que un marinero podría tener en cuenta al seleccionar el aparejo de navegación para veleros incluyen el costo, la calidad y la confiabilidad, el rendimiento y cómo se utilizará. Por ejemplo, un barco de carreras bien financiado podría estar equipado con un equipo personalizado de alto rendimiento y un costo significativo. Un pequeño bote recreativo para navegar durante el día podría tener aparejos de carrera sencillos y económicos. La confiabilidad y la calidad pueden ser prioridades para los cruceros a distancia que viajan a áreas remotas donde la reparación o el reemplazo del equipo sería difícil o imposible.
Las fallas en la ejecución de aparejos a menudo están relacionadas con las condiciones bajo las cuales se usa. Las líneas pueden degradarse debido a la exposición prolongada al ambiente hostil del agua salada y la luz ultravioleta del sol. También son vulnerables al desgaste por la abrasión, tanto entre la línea y el hardware con el que hace contacto en el bote como entre las fibras de la línea y las partículas de sal o suciedad que pueden haber penetrado en la línea. Cuando una línea está anudada o doblada alrededor de una pieza de hardware, la distribución desigual de la carga entre las fibras también es una preocupación. Tal carga desigual puede reducir significativamente la resistencia de una línea.