El error de posici?n es la distancia entre la ubicaci?n real de una aeronave o veh?culo y la ubicaci?n informada por sus dispositivos de detecci?n internos. Muchos veh?culos nuevos vienen equipados con un sistema de posicionamiento global (GPS) y se pueden comprar f?cilmente dispositivos GPS port?tiles. Las aeronaves pueden usar un sistema GPS o pueden depender del radar terrestre y sus sistemas internos Pitot-static. Los sistemas Pitot-static proporcionan varios tipos de datos, pero la latitud y la longitud no se encuentran entre ellos.
El Departamento de Defensa de los Estados Unidos (DoD) establece requisitos para la precisi?n m?nima de todos los sistemas GPS. El DoD introduce un error aleatorio en la salida de los sistemas civiles, por lo que ninguna cantidad de trabajo permitir? que los receptores civiles lean de forma coherente con toda precisi?n. El error de posici?n del GPS civil en el plano horizontal, es decir, la longitud y la latitud, puede ser de hasta 328 pies (100 metros) desde la posici?n real. Un dispositivo GPS para un avi?n civil medir? la altitud dentro de 512 pies (156 metros) de verdad.
Los usos militares del GPS tienen un error de posici?n m?s peque?o. El mandato para los militares es un error en el terreno de no m?s de 72 pies (22 metros). Esta distancia no es lo suficientemente precisa como para confiar en el combate cuerpo a cuerpo, por lo que se utilizan sistemas de orientaci?n m?s precisos en todos los veh?culos de combate. El error de posici?n de altitud puede ser de hasta 91 pies (27.7 metros), lo cual es adecuado en situaciones que no son de combate.
Los sistemas Pitot-static, utilizados por la mayor?a de las aeronaves, consisten en un tubo Pitot y un puerto est?tico. El tubo de Pitot est? alineado con la direcci?n de vuelo y generalmente est? montado en el borde delantero del ala de la aeronave. El puerto est?tico se coloca en un ?rea de flujo de aire relativamente tranquilo, como en el lado del fuselaje. La comparaci?n de las lecturas de presi?n del tubo de Pitot y el puerto est?tico genera la informaci?n del sistema. La velocidad del aire, la altitud y la velocidad de ascenso son tres de las lecturas comunes.
El error de posici?n para los sistemas Pitot-static es est?tico o variable. Los errores est?ticos, un conjunto de valores que son comunes a todas las aeronaves de un tipo particular, tienen tablas de correcci?n en los Manuales de vuelo de aeronaves para cada tipo de aeronave. Las causas de errores variables incluyen paneles de piel que se deforman o deforman bajo el estr?s de maniobras, hielo y objetos extra?os que ingresan al sistema. El tubo de Pitot y los respiraderos est?ticos contienen calentadores para evitar la formaci?n de hielo, pero los calentadores pueden fallar. Los errores de posici?n pueden verse alterados por cambios en la velocidad del aire, el ?ngulo de ataque, el peso de la aeronave o la aceleraci?n.