El Spruce Goose es un avi?n dise?ado por Howard Hughes y construido durante y despu?s de la Segunda Guerra Mundial. Estaba destinado a ser un avi?n de transporte militar, aunque el prototipo no se complet? hasta mucho despu?s del final de la guerra. Los medios lo llamaron Spruce Goose porque estaba hecho principalmente de madera debido a las restricciones impuestas por el gobierno a materiales de alta demanda como el aluminio. El Spruce Goose solo realiz? un vuelo, que dur? entre una milla (1.6 kil?metros) a una altura de aproximadamente 70 pies (21 metros).
La designaci?n oficial del Spruce Goose es el H-4 Hercules. Actualmente se encuentra en un museo de aviaci?n en Oregon en los Estados Unidos. El primer vuelo tuvo lugar en California despu?s de un d?a de pruebas de taxi realizadas por el propio Hughes. El avi?n tambi?n era en realidad un bote, dise?ado para despegar y aterrizar desde el agua. Es el bote de avi?n m?s grande jam?s construido, y tiene la envergadura m?s larga de cualquier avi?n jam?s construido; la envergadura mide 320 pies, 11 pulgadas (97.54 metros). Las alas presentaban ocho motores de h?lice, cuatro en cada ala. Despu?s de su primer vuelo, el avi?n fue almacenado en condiciones de vuelo listo. Permaneci? almacenado en su hangar personalizado durante tres d?cadas.
Nunca se construyeron otras versiones del Spruce Goose, ya que el prototipo era el ?nico financiado por el Gobierno de los Estados Unidos, aunque el contrato original requer?a tres aviones. El Spruce Goose fue construido de abedul, no de abeto como muchos cre?an. El proceso se llamaba duramold, y consist?a en colocar piezas de madera con el grano de cada tira perpendicular entre s?. Se aplic? un pegamento entre las capas, y las capas se calentaron para que pudieran formarse en varias formas. Fue un proceso revolucionario en ese momento, y cre? un producto que podr?a decirse que era m?s fuerte que el aluminio y al mismo tiempo ahorraba peso sobre el metal.
Despu?s de que termin? la guerra, Hughes fue objeto de un intenso escrutinio debido al proyecto, y se celebr? una audiencia en el Senado para determinar si el proyecto constitu?a una apropiaci?n indebida de fondos. Hughes defendi? el proyecto e incluso invirti? una cantidad significativa de su propio dinero en ?l. El proyecto se retras? varias veces debido a las t?cnicas revolucionarias que se utilizan para construir el avi?n, as? como a los tediosos cambios de dise?o que tuvieron lugar en el transcurso de su construcci?n.