La facilitaci?n del comercio es un proceso de an?lisis de restricciones comerciales en las fronteras y puertos y debido a regulaciones restrictivas, a fin de racionalizar el proceso comercial y reducir los costos innecesarios integrados en el sistema entre las naciones. El Banco Mundial concede gran importancia a la facilitaci?n del comercio, con 80 proyectos en marcha para racionalizar las pr?cticas comerciales en los pa?ses en desarrollo y en otros pa?ses. Un componente importante de la facilitaci?n del comercio es el financiamiento del comercio, o la mejora de los procedimientos de pago para que los bienes puedan pasar de vendedores a compradores m?s r?pidamente.
El movimiento de mercanc?as a trav?s de las fronteras ha sido ampliamente estudiado por el Banco Mundial y dio como resultado cuatro indicadores clave sobre c?mo se restringe el comercio. Dos de estos indicadores de infraestructura comercial se conocen como indicadores duros; restricciones de infraestructura inadecuada, como puertos, carreteras y puentes; y capacidades limitadas de telecomunicaciones y tecnolog?a de la informaci?n. Los otros dos indicadores clave, considerados infraestructura blanda, incluyen controles fronterizos y personalizados, incluidos el transporte nacional y los procedimientos de importaci?n / exportaci?n, y el clima regulatorio comercial y gubernamental general en una naci?n que involucra cuestiones de transparencia y corrupci?n.
El comercio internacional es visto como un m?todo clave para que las naciones en desarrollo avancen sus econom?as y eduquen a su gente. Por lo tanto, los proyectos de facilitaci?n del comercio desempe?an un papel clave en los esfuerzos que involucran a organizaciones como el Fondo Monetario Internacional (FMI), la Organizaci?n Mundial del Comercio (OMC), la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), la Organizaci?n Mundial de Aduanas (OMA), y la Comisi?n Econ?mica de las Naciones Unidas para Europa (CEPE). A partir de los a?os fiscales 2004-2006, los programas de facilitaci?n del comercio estaban bajo la direcci?n del Banco Mundial en 22 pa?ses subsaharianos en ?frica, dos pa?ses en el Medio Oriente, dos en el sur de Asia, uno en la regi?n de Asia oriental y el Pac?fico, cuatro en Europa del Este y Asia Central, y tres en Am?rica Latina y el Caribe, totalizando un gasto internacional combinado de $ 1.92 mil millones de d?lares estadounidenses (USD).
Una de las complejidades involucradas en hacer que las reformas de facilitaci?n del comercio funcionen es que debe involucrar la cooperaci?n de tres entidades directamente afectadas, definidas como agencias gubernamentales, proveedores de servicios y comerciantes. Desglosado a?n m?s, esto puede involucrar a docenas de organizaciones diferentes en el gobierno, incluidos los ministros de finanzas, aduanas, agricultura y agencias de cuarentena. Los proveedores de servicios pueden incluir agentes de aduanas, transportistas de carga, etc., y los comerciantes reales abarcan un espectro que abarca todo lo importado o exportado por una naci?n. Esta pr?ctica interconectada hace que la cooperaci?n p?blica y privada sea esencial para las reformas que la facilitaci?n del comercio est? intentando.
El enfoque en la facilitaci?n del comercio comenz? a tomar mayor forma en 2001 con lo que se conoce como la Ronda de Desarrollo de Doha, una conferencia en Doha, Qatar, por miembros de la OMC, cuyo objetivo era reducir las barreras comerciales a trav?s de las fronteras. Las reuniones posteriores continuaron hasta 2008, cuando se rompieron las negociaciones sobre cuestiones relacionadas con la reforma de las pr?cticas de importaci?n agr?cola. Aunque las negociaciones continuaron en una base m?s estrecha entre los EE. UU., China e India, el acuerdo sobre nuevas reformas de facilitaci?n del comercio se ha estancado.
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