El preencendido ocurre cuando la mezcla de aire y combustible en el cilindro de un motor se enciende antes de que se dispare la buj?a. Esto generalmente es causado por un punto caliente en la c?mara de compresi?n o por una buj?a que est? demasiado caliente. A menudo llamado diesel, el motor puede funcionar despu?s de apagar la llave y, si se permite que contin?e, puede causar fallas catastr?ficas en el motor.
Muchos motores de carreras de alta compresi?n sufren preencendido. El combustible ingresa al motor y se enciende temprano por el calor generado por las presiones de compresi?n ultra altas, como un motor diesel. Esto a menudo hace que el motor rompa los pistones o doble las bielas mientras los otros cilindros intentan disparar en la secuencia de sincronizaci?n correcta. El mejor de los casos dar? como resultado que el motor golpee o haga ping.
En algunos motores tempranos, este arranque se debi? al exceso de combustible que fue arrastrado al motor por carburadores que funcionaban mal despu?s de apagar el encendido. El motor continuar?a tartamudeando y explotando a medida que el combustible crudo entrara en la c?mara de combusti?n caliente y se produjera el preencendido. La llegada de la inyecci?n de combustible casi ha detenido este tipo de comportamiento del motor.
Tanto el preencendido como el golpe del motor aumentan dr?sticamente la temperatura dentro de la c?mara de combusti?n. Esto pr?cticamente garantiza que la ocurrencia de una de estas condiciones traer? la otra. El preencendido da como resultado un bajo rendimiento del motor y a menudo va acompa?ado de un motor en mal estado.
El problema de preencendido es a menudo f?cil de corregir y puede eliminarse con un m?nimo esfuerzo. Cambiar a una buj?a m?s fr?a a menudo puede curar el preencendido en un motor. El ajuste adecuado del carburador y una mezcla corregida de aire y combustible tambi?n pueden curar la mayor?a de las condiciones de preencendido. Otra cura para el problema puede ser la adici?n de un agente de limpieza al suministro de combustible del veh?culo. Adem?s, la limpieza de las c?maras de combusti?n de los dep?sitos de carbono a menudo resolver? el problema.
La secuencia de tiempo de la combusti?n en un motor de pist?n es una ciencia exacta. Cualquier combusti?n que ocurra demasiado pronto o demasiado tarde puede causar graves problemas. Se debe permitir que la mezcla de combustible y aire que ingresa al motor viaje a su destino previsto antes de encenderse. Cualquier variaci?n de este evento cronometrado puede provocar da?os o destrucci?n del motor.
Los fabricantes de motores a menudo pasan muchas horas quitando bordes afilados de los componentes del motor. Esto se hace no solo para reducir los elevadores de tensi?n y evitar la rotura de piezas, sino tambi?n para evitar puntos calientes que pueden causar preencendido. Al quitar los bordes afilados con papel de lija u otros m?todos, el fabricante puede continuar armando el motor con menos temor a problemas m?s adelante.