Un kit stroker se utiliza para producir m?s potencia de un motor de combusti?n interna al aumentar su desplazamiento. Compuesto por un cig?e?al, pistones y bielas, el kit stroker se instala como una unidad completa. El kit stroker se crea mediante el rectificado en offset de los diarios de varilla del cig?e?al. Esto se combina con bielas a menudo dise?adas para un motor de un fabricante diferente, como el uso de bielas Chevrolet en un motor Ford. Los pistones generalmente se fabrican a medida para adaptarse a la aplicaci?n espec?fica y los requisitos del kit stroker.
Utilizado principalmente en aplicaciones de carreras, un kit de stroker proporciona la potencia que normalmente se encuentra en un motor m?s grande mientras mantiene el peso de un motor m?s peque?o. Un kit stroker se usa a menudo en motores de autos de carreras de arrastre porque es una alternativa efectiva y liviana para construir un motor m?s pesado y potente. Al usar un kit stroker, los n?meros de desplazamiento que generalmente se encuentran solo en configuraciones de motores de bloque grande pesado se pueden lograr en paquetes de motor de bloque peque?o mucho m?s livianos.
Instalar un stroker es m?s complicado que simplemente atornillar piezas nuevas. En la mayor?a de los ensamblajes de stroker, el bloque del motor tambi?n debe despejarse para facilitar los tiros m?s largos del cig?e?al golpeado. El procedimiento de separaci?n implica el rectificado de la parte inferior de las paredes del cilindro para evitar el contacto entre ellas y el cig?e?al giratorio y las bielas. Si no se despeja adecuadamente un bloque del motor, se producir?n da?os catastr?ficos en el motor y fallas, ya que el cig?e?al, las bielas y el bloque del motor se encuentran al arrancar el motor.
El aumento del consumo de aceite es a menudo un efecto secundario negativo de la construcci?n de un motor Stroker. A menudo, el pasador del pist?n se coloca muy alto en el pist?n, coloc?ndolo realmente dentro de los anillos del pist?n. Esto puede hacer que el aceite se deslice m?s all? de los anillos y cause un problema de quema de aceite en algunos dise?os de motores. La roca de pist?n excesiva tambi?n puede crear consumo de aceite. La carrera m?s larga tambi?n tiene un efecto negativo en el ?ngulo en el que termina la biela y comienza la carrera, haciendo que el pist?n se balancee en el orificio del cilindro.
El aumento en la carrera tambi?n agrega torque a un motor. En una aplicaci?n de carreras, el kit de stroker equivale a un veh?culo que sale de la l?nea de salida o sale de una esquina con m?s potencia. El desafortunado efecto secundario de un kit stroker radica en el costo inicial agregado no solo del conjunto giratorio, sino tambi?n del trabajo de la m?quina requerido para hacer que el motor y el kit sean compatibles.