Un kit stroker se utiliza para producir más potencia de un motor de combustión interna al aumentar su desplazamiento. Compuesto por un cigüeñal, pistones y bielas, el kit stroker se instala como una unidad completa. El kit stroker se crea mediante el rectificado en offset de los diarios de varilla del cigüeñal. Esto se combina con bielas a menudo diseñadas para un motor de un fabricante diferente, como el uso de bielas Chevrolet en un motor Ford. Los pistones generalmente se fabrican a medida para adaptarse a la aplicación específica y los requisitos del kit stroker.
Utilizado principalmente en aplicaciones de carreras, un kit de stroker proporciona la potencia que normalmente se encuentra en un motor más grande mientras mantiene el peso de un motor más pequeño. Un kit stroker se usa a menudo en motores de autos de carreras de arrastre porque es una alternativa efectiva y liviana para construir un motor más pesado y potente. Al usar un kit stroker, los números de desplazamiento que generalmente se encuentran solo en configuraciones de motores de bloque grande pesado se pueden lograr en paquetes de motor de bloque pequeño mucho más livianos.
Instalar un stroker es más complicado que simplemente atornillar piezas nuevas. En la mayoría de los ensamblajes de stroker, el bloque del motor también debe despejarse para facilitar los tiros más largos del cigüeñal golpeado. El procedimiento de separación implica el rectificado de la parte inferior de las paredes del cilindro para evitar el contacto entre ellas y el cigüeñal giratorio y las bielas. Si no se despeja adecuadamente un bloque del motor, se producirán daños catastróficos en el motor y fallas, ya que el cigüeñal, las bielas y el bloque del motor se encuentran al arrancar el motor.
El aumento del consumo de aceite es a menudo un efecto secundario negativo de la construcción de un motor Stroker. A menudo, el pasador del pistón se coloca muy alto en el pistón, colocándolo realmente dentro de los anillos del pistón. Esto puede hacer que el aceite se deslice más allá de los anillos y cause un problema de quema de aceite en algunos diseños de motores. La roca de pistón excesiva también puede crear consumo de aceite. La carrera más larga también tiene un efecto negativo en el ángulo en el que termina la biela y comienza la carrera, haciendo que el pistón se balancee en el orificio del cilindro.
El aumento en la carrera también agrega torque a un motor. En una aplicación de carreras, el kit de stroker equivale a un vehículo que sale de la línea de salida o sale de una esquina con más potencia. El desafortunado efecto secundario de un kit stroker radica en el costo inicial agregado no solo del conjunto giratorio, sino también del trabajo de la máquina requerido para hacer que el motor y el kit sean compatibles.