Un transeje se encuentra más comúnmente en un vehículo con tracción delantera. Este componente combina la transmisión con el eje de transmisión, de ahí el término transaxle. Este componente se puede encontrar tanto en el cambio de palanca como en las versiones automáticas y con cualquier motor de cuatro a ocho cilindros. También hay unidades de transmisión de motor trasero que se encuentran en autos deportivos exóticos como un Porsche y Lamborghini, así como en vehículos grandes como un autobús Greyhound.
Quizás una de las primeras versiones del transaxle se encontró en el Volkswagen Beetle. Este pequeño automóvil con motor trasero refrigerado por aire fue uno de los vehículos más vendidos y de mayor producción de todos los tiempos, superando el Modelo T de Henry Ford. El éxito del Beetle fue responsable del intento de General Motors de una parte trasera refrigerada por aire motor en la década de 1960, el Chevrolet Corvair. En una prueba de vuelco, se determinó que el Corvair se volcó con demasiada facilidad y el vehículo se suspendió después de mucho debate público.
Una ventaja de ejecutar un transeje es que no hay eje de transmisión que se desgaste o vibre. Al acoplar el motor directamente al transeje, se puede extraer todo el tren de transmisión de un vehículo como una unidad completa. Esto hace que la reparación y el reemplazo sean un procedimiento fácil. En un vehículo con tracción delantera, la única limitación a la potencia que el transeje es capaz de soportar radica en la capacidad del nudillo de dirección para tolerar la potencia sin romperse.
Uno de los primeros vehículos estadounidenses en utilizar el transeje fue el Cord 810. Este vehículo fue promocionado como muy adelantado a su tiempo y fue de corta duración a pesar de un rendimiento superior al promedio. El automóvil de tracción delantera estuvo ausente de la escena de fabricación de automóviles de los Estados Unidos después de la desaparición del Cordón hasta 1966 cuando el Oldsmobile Toronado hizo su debut. El primer intento de un auto de carreras con tracción delantera se produjo en 1924 con el Miller 122. Este vehículo tuvo un éxito mínimo en las 500 Millas de Indianápolis.
Ante la escasez de combustible de la década de 1970, los fabricantes de automóviles en los Estados Unidos y otros en todo el mundo comenzaron a lanzar vehículos de tracción delantera de nuevo diseño a fines de la década de 1970. Aunque ampliamente aclamados como vehículos descartables, los pequeños vehículos de tracción delantera comenzaron a captar y, a medida que mejoró la calidad, el público en general comenzó a aceptarlos como automóviles legítimos. Hoy, todos los fabricantes de vehículos en todo el mundo tienen vehículos con tracción delantera en sus nuevas líneas de automóviles.