Un velero es una embarcaci?n e?lica cuya ?nica o principal fuente de energ?a proviene del uso de velas para moverse sobre y a trav?s del agua. Como velero, cuando solo est? bajo el poder de la vela, el barco disfruta de ciertos beneficios de navegaci?n, como los privilegios de derecho de paso. Sin embargo, si se utiliza energ?a suplementaria de un motor diesel o de gas, ya sea para atracar u otras maniobras precisas, un velero t?cnicamente se convierte en otra embarcaci?n a motor y est? sujeto a las reglas de navegaci?n a motor.
De la misma manera que los automovilistas deben cumplir con ciertas leyes y regulaciones que rigen las reglas de la carretera, cada navegante, ya sea en un velero o en un bote a motor, debe ser informado sobre las reglas de navegaci?n. Para obtener m?s informaci?n, un buen comienzo es adquirir una copia de las ?Reglas de navegaci?n de la Guardia Costera de los EE. UU., Tierra adentro internacional?, que tambi?n se pueden obtener en la mayor?a de los puntos de venta de tiendas marinas.
Las fuerzas gemelas de la aerodin?mica y la hidrodin?mica trabajan juntas para impulsar un velero a trav?s del agua. Cuando el viento golpea las velas y las partes submarinas de un velero se enganchan con el agua, se crea movimiento. Aprender a maximizar estas fuerzas para dirigir un curso previsto comprende gran parte de la habilidad y el oficio necesarios para operar un velero.
Un velero tendr? una o m?s velas fijadas por l?neas a otras partes del barco, generalmente a un m?stil (un poste vertical) y / o botavara (un poste horizontal) pero tambi?n a l?neas encaminadas a cabrestantes (dispositivos de bobinado mec?nico) o tacos (accesorios fijos para atar). El funcionamiento de estos dispositivos para manipular la posici?n, la forma y el tama?o de las velas en relaci?n con la direcci?n del viento se llama «recortar las velas».
Si un velero dependiera ?nicamente de la fuerza del viento sobre las velas para la direcci?n del movimiento, entonces la direcci?n del movimiento ser?a siempre la misma que la del viento. Cuando un velero se mueve en la misma direcci?n que sopla el viento o con ligeras variaciones, se lo denomina «correr antes que el viento» o «correr». Sin embargo, cuando un velero debe navegar hasta cierto punto en el viento, se llama «golpear», «virar» o «dirigirse hacia arriba» y debe utilizar la din?mica adicional de una quilla o tabla central.
Las quillas y las tablas centrales son extensiones submarinas resistentes que sobresalen del centro inferior del velero. La quilla es una extensi?n fija y generalmente se encuentra en veleros m?s grandes. Un tablero central, a veces llamado «tablero de dagas», puede ser de tipo pivotante o de daga y es retr?ctil. En cada caso, la extensi?n funciona para forzar una resistencia contraria a la fuerza del viento sobre las velas y da como resultado una nueva direcci?n de movimiento. Sin una quilla o tabla central, el velero se mover?a solo de lado y probablemente se volcar?a o volcar?a.
La rueda del barco o el brazo del tim?n (un mango en lugar de una rueda) se conecta a trav?s de l?neas y bloques (poleas) al tim?n subacu?tico (hoja de direcci?n) ubicado en la parte trasera (o popa) del velero para formar el tim?n, que completa el tim?n. Surtido de dispositivos necesarios para dirigir y dirigir deliberadamente un velero a trav?s y sobre el agua.