La sala de calderas juega un papel vital en la dinámica general de un barco porque contiene varios números de controles para las calderas, cada uno con diferentes funciones y propósitos. La función fundamental de la caldera es convertir el agua en vapor, y hay varios controles de caldera diferentes dentro de la sala de calderas del barco. Cada unidad específica completa una tarea diferente, pero importante, y están contenidas dentro de esta habitación para que se maximice la seguridad y se aumente la facilidad de acceso.
La sala de fuego es una parte importante del sistema de calderas de un barco. Contiene diferentes calderas y la estación de operación para el encendido de las calderas. Por otro lado, la sala de calderas solo contiene las calderas, pero no las estaciones de operación y generación de calor. La sección de caldera de maquinaria principal incluye las dos funciones mencionadas en los compartimientos discutidos anteriormente, y también contiene motores de propulsión centrales. La estación de operación se usa con el propósito de operar las calderas al proporcionar el vapor o calor necesario, que generalmente se encuentra dentro de la sala de calderas.
Hay varios factores que determinan la fiabilidad y la eficiencia de las calderas. Horas de vapor es un concepto importante, que es el término utilizado para describir el encendido del fuego de la caldera, hasta que los incendios se mantengan intencionalmente. La capacidad de la caldera también es un aspecto muy útil. De hecho, determina la eficiencia general y la capacidad de potencia de la sala de calderas. Se puede definir como la cantidad de calor, o vapor, generado por hora, considerando los requisitos de temperatura y presión de las operaciones específicas. La capacidad de potencia de la caldera se menciona a menudo en el contrato de compra de un barco.
La capacidad de sobrecarga de la caldera es un factor relacionado con la capacidad de potencia total de la caldera. Es la capacidad de sobrecarga de la misma. La capacidad depende de la velocidad de disparo o velocidad de ignición. El tambor de presión de vapor mantiene la presión que se está empleando para las operaciones necesarias en el tambor de vapor de la caldera, y la presión de salida del supercalentador se usa para las salidas del supercalentador. La presión final que se aplica a estos dos separados es la presión constante, que es la presión de funcionamiento en términos técnicos.
Las calderas se clasifican en varios tipos, teniendo en cuenta sus necesidades y requisitos operativos, y se controlan desde dentro de la sala de calderas. Al considerar sus operaciones, las calderas se clasifican en dos tipos principales: calderas de propulsión y calderas auxiliares. Las calderas de propulsión se utilizan para proporcionar vapor, propulsar los barcos hacia adelante y para otros fines. Por otro lado, las calderas auxiliares se encuentran en los barcos impulsados por combustible, que las calderas utilizan para fines como calefacción, cocina y otras tareas.