Una cola doble es una aeronave con un conjunto de dos estabilizadores montados verticalmente en el conjunto de la cola. Las aeronaves con esta configuraci?n son m?s estables y m?s f?ciles de controlar. El dise?o de doble cola fue especialmente popular durante la Segunda Guerra Mundial y contin?a utiliz?ndose en la producci?n de varios aviones hoy en d?a, incluidos los aviones peque?os y grandes. Este dise?o es f?cil de identificar de un vistazo, ya que la configuraci?n tiende a destacarse.
En un avi?n de doble cola, hay un gran estabilizador horizontal, con estabilizadores verticales m?s peque?os montados en cada extremo en una forma de H distintiva. Estos estabilizadores act?an como timones, manteniendo el nivel del avi?n y permitiendo al piloto controlar la din?mica del avi?n mientras est? en vuelo. A diferencia de los aviones de cola simple, pueden ser m?s peque?os, ya que el avi?n no depende de un tim?n para la estabilidad. Tener dos generalmente aumentar? el ?rea de la superficie del tim?n sobre la de una sola cola, proporcionando un mayor grado de control.
En una variaci?n del dise?o de doble cola, un avi?n puede tener dos fuselajes conectados a un ?nico estabilizador horizontal, con colas gemelas en los extremos para mantener el avi?n estable. Este dise?o se ve com?nmente en aviones militares y se conoce como una cola doble o doble cola de pluma. Los ingenieros que trabajan en dise?os para aviones nuevos pueden considerar las aplicaciones para las que se est? dise?ando el avi?n y seleccionar la mejor forma de cuerpo y ensamblaje de cola para la situaci?n.
Una ventaja de la cola gemela es la capacidad de controlar el avi?n incluso si una cola se ve comprometida. Para los aviones militares, esto es importante, ya que los aviones enemigos, as? como los ca?ones antia?reos, pueden apuntar hacia la cola con el objetivo de desestabilizar el avi?n para que el piloto ya no pueda controlarlo, forz?ndolo al suelo. Las colas peque?as son objetivos m?s dif?ciles de golpear con precisi?n, y si un golpe se aterriza en uno de los timones, el otro seguir? funcionando. El avi?n ser? m?s dif?cil de controlar, pero no se desestabilizar? por completo y el piloto tiene la posibilidad de alcanzar la seguridad.
El perfil inferior de esta configuraci?n tambi?n puede ser ?til cuando se organizan planos en hangares, ya que no necesitan tanta separaci?n. Adem?s, en el caso de los aviones militares, los artilleros de cola tienen m?s visibilidad y alcance cuando no necesitan trabajar alrededor de una sola cola muy prominente. Todas estas ventajas pueden ser consideraciones de dise?o al desarrollar nuevos planos.