La transmisi?n de doble embrague (DCT), tambi?n conocida como transmisi?n de doble o doble embrague, combina lo mejor de las transmisiones manuales y autom?ticas en un h?brido que no requiere entrada del conductor para cambiar de marcha, proporciona cambios suaves y r?pidos, y opera de manera m?s eficiente que una transmisi?n manual o autom?tica. Su configuraci?n ?nica se conoce como transmisi?n semiautom?tica. Utiliza dos embragues separados, uno que engrana los engranajes pares en la transmisi?n mientras que el otro engrana los n?meros impares. Mientras una marcha, la tercera marcha, por ejemplo, est? activada, el embrague tiene la siguiente marcha, posiblemente la cuarta marcha si el conductor est? acelerando, listo para que pueda cambiar instant?neamente de la tercera a la cuarta sin perder la potencia del motor y sin exigiendo que el conductor presione el pedal del embrague como lo necesitar?a en un autom?vil de transmisi?n manual.
Dado que no se requiere que el conductor del autom?vil presione el pedal del embrague para cambiar de marcha, parece que la transmisi?n de doble embrague es autom?tica. Sin embargo, en realidad es semiautom?tico. El fluido electrohidr?ulico se usa para acoplar y desacoplar los embragues. Este fluido fuerza el disco de embrague contra el volante del motor y la potencia hace girar las ruedas del autom?vil. Cuando el autom?vil disminuye la velocidad, los sensores env?an menos fluido al embrague y se desactiva porque la fuerza del fluido no es lo suficientemente fuerte como para sostenerlo contra el volante.
Dos embragues hacen posible la transmisi?n de doble embrague. Mientras un engranaje est? activado, el embrague se prepara para cambiar al engranaje en el embrague opuesto. Dado que un embrague contiene los engranajes con n?meros impares y el otro los n?meros pares, los embragues cambian constantemente de un lado a otro y la transici?n de uno a otro ocurre tan r?pido que el conductor nunca siente que el autom?vil cambia de marcha.
Las ventajas de la transmisi?n de doble embrague incluyen un rendimiento m?s eficiente y velocidades de cambio m?s r?pidas. Dado que la pr?xima marcha ya est? lista para cambiar, el cambio ocurre casi instant?neamente y el cambio es suave. No se pierde potencia del motor, ya que se trata de transmisiones autom?ticas que utilizan convertidores de par para activar y desactivar el motor. El convertidor de par es, en principio, similar al fluido electrohidr?ulico, pero pierde parte de la potencia del motor cuando se activa y desactiva.
Las desventajas de la transmisi?n de doble embrague incluyen su alto costo y la complejidad de sus partes. Los autom?viles que utilizan este tipo de transmisi?n cuestan m?s y las reparaciones requieren m?s esfuerzo debido a las piezas adicionales y la forma en que est?n alineadas entre s?. Con m?s partes, hay m?s problemas que pueden surgir.