La aerodin?mica de la bicicleta es el estudio y la pr?ctica de hacer que tanto el ciclista como la bicicleta en s? sean lo m?s aerodin?micos posible para reducir la resistencia al viento y la resistencia durante el viaje. La aerodin?mica es esencialmente el estudio del movimiento del aire, y la aerodin?mica de la bicicleta se enfoca en hacer que el aire se mueva m?s suavemente a un ciclista mientras se mueve a altas velocidades. El arrastre creado por el aire que pasa sobre el piloto puede ralentizarlo, lo que a veces marca la diferencia entre una victoria y una derrota en una carrera. La ropa, los cascos y las bicicletas en s? a menudo se dise?an teniendo en cuenta la aerodin?mica.
Algunas de las partes de la bicicleta pueden dise?arse de tal manera que se reduzca la resistencia. Esta faceta de la aerodin?mica de la bicicleta es quiz?s la pr?ctica m?s importante y costosa, ya que el cuadro de la bicicleta a menudo se modifica o dise?a de tal manera que se reduce la resistencia. Los cuadros de fibra de carbono, por ejemplo, se pueden moldear de tal manera que los tubos del cuadro ayuden a dirigir el aire alrededor de la bicicleta y el ciclista en lugar de que el aire choque con superficies amplias y disminuya la velocidad del conductor. Las ruedas tambi?n se pueden modificar o dise?ar para reducir la resistencia aerodin?mica; Los radios de las ruedas se pueden afilar, lo que significa que son planos a cada lado. Cuando los lados m?s estrechos de los radios se dirigen hacia el viento, se reduce la resistencia, ya que el aire puede pasar r?pidamente por los radios en lugar de chocar contra ellos.
Otros factores que pueden afectar la aerodin?mica de la bicicleta incluyen ropa de ciclismo, accesorios y el propio ciclista. Los cascos a menudo se dise?an teniendo en cuenta la aerodin?mica de la bicicleta, y algunos cascos est?n dise?ados espec?ficamente para ciertos eventos de ciclismo, como la contrarreloj, en los que el ciclista debe ir lo m?s r?pido posible durante un per?odo de tiempo m?s corto. El casco ser? generalmente liso y contar? con un ala o pico que se extiende hacia atr?s en l?nea con la columna vertebral del conductor para ayudar al aire a moverse m?s eficientemente m?s all? de la cabeza del conductor.
El propio ciclista a menudo se sentar? en ciertas posiciones para reducir la resistencia. El jinete puede sentarse con los brazos y los hombros metidos hacia adentro para evitar que el aire quede atrapado en los brazos o en la parte m?s ancha del cofre. El jinete a menudo puede inclinarse hacia adelante con la cabeza baja para permitir que el aire golpee los hombros y ruede por la espalda, en lugar de que el aire golpee el cofre.