La aerodinámica de la bicicleta es el estudio y la práctica de hacer que tanto el ciclista como la bicicleta en sí sean lo más aerodinámicos posible para reducir la resistencia al viento y la resistencia durante el viaje. La aerodinámica es esencialmente el estudio del movimiento del aire, y la aerodinámica de la bicicleta se enfoca en hacer que el aire se mueva más suavemente a un ciclista mientras se mueve a altas velocidades. El arrastre creado por el aire que pasa sobre el piloto puede ralentizarlo, lo que a veces marca la diferencia entre una victoria y una derrota en una carrera. La ropa, los cascos y las bicicletas en sí a menudo se diseñan teniendo en cuenta la aerodinámica.
Algunas de las partes de la bicicleta pueden diseñarse de tal manera que se reduzca la resistencia. Esta faceta de la aerodinámica de la bicicleta es quizás la práctica más importante y costosa, ya que el cuadro de la bicicleta a menudo se modifica o diseña de tal manera que se reduce la resistencia. Los cuadros de fibra de carbono, por ejemplo, se pueden moldear de tal manera que los tubos del cuadro ayuden a dirigir el aire alrededor de la bicicleta y el ciclista en lugar de que el aire choque con superficies amplias y disminuya la velocidad del conductor. Las ruedas también se pueden modificar o diseñar para reducir la resistencia aerodinámica; Los radios de las ruedas se pueden afilar, lo que significa que son planos a cada lado. Cuando los lados más estrechos de los radios se dirigen hacia el viento, se reduce la resistencia, ya que el aire puede pasar rápidamente por los radios en lugar de chocar contra ellos.
Otros factores que pueden afectar la aerodinámica de la bicicleta incluyen ropa de ciclismo, accesorios y el propio ciclista. Los cascos a menudo se diseñan teniendo en cuenta la aerodinámica de la bicicleta, y algunos cascos están diseñados específicamente para ciertos eventos de ciclismo, como la contrarreloj, en los que el ciclista debe ir lo más rápido posible durante un período de tiempo más corto. El casco será generalmente liso y contará con un ala o pico que se extiende hacia atrás en línea con la columna vertebral del conductor para ayudar al aire a moverse más eficientemente más allá de la cabeza del conductor.
El propio ciclista a menudo se sentará en ciertas posiciones para reducir la resistencia. El jinete puede sentarse con los brazos y los hombros metidos hacia adentro para evitar que el aire quede atrapado en los brazos o en la parte más ancha del cofre. El jinete a menudo puede inclinarse hacia adelante con la cabeza baja para permitir que el aire golpee los hombros y ruede por la espalda, en lugar de que el aire golpee el cofre.